Klackern nach Autobahnfahrt

[HG-AG81H]

Servus,

nach 15 Minuten Autobahn - nicht Vollgas, sondern 120, kurzzeitig 160 - habe ich jetzt ein Klackern im Motorraum.

- Öl ist genug drin.
- LiMa läuft ohne Lärm
- Kühlwasserpumpe läuft auch rund ohne lärm
- Da Klackern scheint aus Richtung der Ventile zu kommen

Was könnte passiert sein? Mein nächster Schritt wäre die Ventilabdeckung abzunehmen und zu gucken, aber vielleicht kennt jemand das Problem schon.

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten. ALX

[Pusztablitz]

Ich tipp mal auf einen Kolbenfresser auf dem vierten oder sechsten Zylinder

[TR-Ralf]

Hallo ALX???

Was hat sich an der Motorleistung geändert ?
Ist das Klackern drehzahlabhängig?
An kolbenfresser glaube ich hier gar nicht,
dann eher an Lagerschaden.

Gruß Ralf

[SteffenTR6rot]

Hallo.
Ich denke ALX hat einen Ventilklemmer oder im schlimmsten Fall einen Kolbenbolzenschaden.
Ich würde erstmal die Ventile einstellen und dann weitergucken.
Gruss

[Uriah]

Hi,

vielleicht ist eine Ventilfeder gebrochen? Nicht mehr fahren, sondern Ventildeckel runter und nachschauen. Geht doch sehr schnell.

Grüße
Uwe

[HoffmannJ68]

Wenn es nicht allzu heftig ist, etwa doppelt so laut wie ein schlecht eingestelltes Ventil, dann könnte es noch ein stark eingelaufener Kipphebel sein. Der Kipphebel setzt dann nicht mehr oben auf der Spitze des Ventils auf sondern auf der ganzen Fläche (der Tellerfeder, wenn ich das als Ahnungsloser mal vermuten darf).
Das Problem hatte ich mal längere Zeit.
Durch einstellen der Ventile kann man vorübergehende Besserung erreichen, aber das ist nur von sehr kurzer Dauer. Den Kipphebel einfach austauschen.
Wenn es nur das wäre, hättest Du Glück.

Gruß
Jürgen

[TR4play]

auch wuerde ich die Kompression pruefen und mal mit einem Stetoscope oder Holzstab den Motor abhorchen - natuerlich bei laufendem Motor.
Cheers

[HG-AG81H]

Servus Leute,

vielen Dank erstmal für die ganzen Antworten. Also, das Klackern ist drehzahlabhängig und scheint für mein Ohr nicht aus den Tiefen des Motors sondern eher aus Richtung Ventilen zu kommen. Habe mir jetzt erstmal Prüflehren bestellt und nehme mal den Ventildeckel ab.

Wie verwendet man denn ein Stethoskop? Und einen Holzstab??

Viele Grüße, ALX

[mn-nl]

Holzstab oder Schraubenzieher:

Ein End an die ab zu hoeren Stelle, andere End ans Ohr


Stethoscoop: wie beim Artzt

Marc

[TR4play]

Motorabhorchen: Holzstab - nach Moeglichkeit, so 10 - 15 mm Durchmesser, an verschiedenen Stellen direkt am Motor ansetzen und das andere Ende leicht an Ohreingang. Du wirst ueberrascht sein, wie unterschiedlich die
Geraeusche sind. Eine laengerer Schraubenzieher geht auch. Ich hab es neulich bei einem laufenden mit Ventildeckel entfernten Motor gemacht, vorher rundherum alles gut abgedeckt. Ein Mechaniker Stethoskop kostet
nicht viel. Cheers

[Willi]

Hi ALX,

zunächst mal: hat sich der Öldruck mit dem Einsetzen des "Klackern" verändert (bei warmem Motor)? Wenn ja muß der "Worst Case" (beginnender Lagerschaden) in Betracht gezogen werden . In dem Fall: Ölwanne abbauen und nachsehen.

Wenn der Öldruck unverändert ist: Ventildeckel abnehmen und Kipphebelwelle/ Kipphebel/ Ventilfedern/ Ventile untersuchen. Motor dabei (ohne Kerzen) am Ventilator durchdrehen. Darauf achten, dass alle Ventile den gleichen Hub haben und Ventilfedern und Kipphebel i.O. sind.

Als nächstes dann die Kompression prüfen (bei warmem Motor). Danach berichte mal, wie die Tests ausgefallen sind. Wegen der Vielzahl der möglichen Fehlerlagen ist es sinnvoll, in Etappen vorzugehen.

Gruß
Willi

[HG-AG81H]

Wieder hallo. Also,

- Ventile sind eingestellt, drei hatten 0,30 mm Spiel und nicht 0,25 mm
--> Klackern ist noch da.

- Öldruck kann ich nicht kontrollieren, da der Öldruckmesser noch nie funktioniert hat, seit ich das Auto vor einem Jahr gekauft habe. Er verliert aber kein Öl. Heißt das, Lagerschaden wäre das Lager der Kurbelwelle?

- Bin ratlos. Wohnt jemand in der Nähe von Frankfurt und will mal horchen. Ich komme gern vorbei

[TR-Ralf]

Hallo
Der Öldruck ist natürlich ein wichtiges Kriterium,ohne Öldruckanzeige
würde ich meinen TR nicht fahren.

Verändern sich die Geräusche kalter-warmer Motor?

In der Regel sind es die Pleullager,was aber auch leicht zu kontrollieren ist.Ölwanne ab,Pleullagerschrauben ab und Lagerschalen kontr.
Hier gleich noch Kurbelwellenaxialspiel (Anlaufscheiben) kontr,

Gruß Ralf

[HG-AG81H]

Oje, das klingt nach Aufwand.

--> Ich warte auf einen neuen Kabelbaum, daher keine Öldruckanzeige

--> Das Geräusch ändert sich nicht. Ob kalt oder warm, tacka..tacka..tacka..tacka

Es können also nicht die Ventilstößel oder die Nockenrollen sein?

[TR-Ralf]

Hallo,
eine Ferndiagnose ist natürlich immer nur eine Vermutung aus gesammelter Erfahrung.
Die Fehlerdiagnose ist doch vom Aufwand her erstmal überschaubar.
und auf jedenfall nicht umsonst,Anlaufscheibenkontrolle,Ölwannenreinigung,und Ölwechsel.
Immer positiv denken,berichte.

Gruß Ralf