TR 250 / TR 6 - Vergaser Springt der Motor an, wenn noch kein Öldruck da ist?

[Gyula]

Hi!

Es liegt bei meinem TR6 kein Problem vor.....nur zum Überlegen....

Wenn der TR6/74 mit einem Anti Run On Valve (ARV) ausgestattet ist.....
* Bei Zündung aus ist das ARV zur Umgebungsluft offen. Frischluft strömt in den ARV und weiter zu den Vergasern. Das sollte ein Nachdieseln verhindern.
* Bei Zündung ein, stehen 12V an der ARV - Versorgung. Das Magnetventil zieht aber nicht an, weil der Fußpunkt des Magnetventils nicht gegen Masse geschlossen ist. Die Masse wird durch den Öldruckschalter erst zugeschaltet, wenn ausreichend Öldruck vorhanden ist.

Dies würde bedeuten, dass der Motor erst dann anspringen kann, wenn der Öldruck aufgebaut ist.....???
Wie würdet ihr das entsprechende Schaltbild des TR6/74 lesen?

Gyula

[TR6-72]

Nein es ist umgekehrt.
Wenn kein Öldruck da ist hat der Öldruckschalter Masse.

[Gyula]

Hi!


Dieter, du meinst es sicher richtig….
Ohne Öldruck legt der Öldruckschalter die Warnlampe auf Masse, diese leuchtet dann. Ist der Öldruck da, legt der Öldruckschalter den Fußpunkt des AVR auf Masse. Das AVR schaltet dann

Gyula

[TR6-72]

Dann ist das aber eine "spezieller" Öldruckschalter mit zwei Anschlüssen.

[Gyula]

Hi!

Ja, 3 Anschlüsse, Masse, Ölwarnlampe, ARV (Umschalter).

Gyula

[Liberolix]

............Masse wird erst .....zugeschaltet, wenn ...... Öldruck vorhanden ist.
............... [springt erst an], wenn ..... Öldruck aufgebaut....?

ja
bin schon ganz schief - ist einfacher so rum zum gucken

TR6-1974 Schaltplan Ausschnitt-Anti-run_oilpressure2.jpg

=> solange oilpressure lamp leuchtet, liegt keine Masse an Zündschloss Pos.6


irgendwo war auch die Erläuterung zum Zündschloss 6polig ? (ab 1973 Zd.Schalter nicht mehr 4 polig)

[Gyula]

Hi!

Hannes, bei mir liegt bei Zündung ein Plus am Pin 6 des Zündschlosses. Plus liegt dann auch am ARV an. Plus liegt dann auch am Füßpunkt des ARV, bis der Öldruckschalter umschaltet. Dann schaltet auch das ARV.

Gyula

[Liberolix]

ja klar - ist aber auch egal ob plus oder minus - Zündung kriegt einfach keinen Saft ohne Öldruck.
Wird mit dafür verantwortlich sein, warum Dein Motor nach langer Standzeit lange nudelt bevor er anspringt.

[Liberolix]

sorry, hast recht - war zu schnell und Pos6 hat wohl nichts mit Zündung zu tun.

Erläuterung zum ARV

[Gyula]

Hi!
Hannes, ein großes danke für das Video.
Der Autor des Videos beschreibt, dass es eine falscha Annahme war, dass das ARV bei Zündung ein mit Spannung versorgt wird.
Richtig wäre, dass bei Zündung aus Spannung am ARV anliegt und bei Zündung ein nicht.
Interessant ist, dass beim Auto im Video der ARV Anschluss umgesteckt werden musste. Danach funktionierte das System einwandfrei.
Auch bei meinem TR6 ist das ARV am Zündschloss falsch angeschlossen.
Deshalb habe ich dzt. ein Workaroung mit einem Zweiwege Ventil so, dass es jetzt auch funktioniert.
Schön wäre jetzt noch ein Bild, wie das Zündschloss intern aufgebaut ist.

Die Antwort auf meine Eingangsfrage ist somit beantwortet: Nein, es muss nicht erst Öldruck aufgebaut werden, damit der Motor anspringt.....

Gyula

[Triumphator]

…und irgendwann ist die Batterie leer, wenn das Ventil bei „Zündung aus“ mit Spannung versorgt wird…

Viele Grüße

Wolfgang

[Gyula]

Hi!

Wolfgang, gut gedacht, aber Video nicht geguckt.

Bei laufendem Motor liegt keine Spannung am ARV, der Öldruckschalter legt den Fußpunkt des ARV auf Masse, weil Öldruck aufgebaut wirde.
Jetzt stellst du den Motor ab und…..
Das ARV ist jetzt über das Zündschloss mit Plus 12V versorgt.
Der Öldruckschalter hält den Fußpunkt des ARV noch 1-2 Sek.auf Masse (so lange noch Öldruck da ist).
Dies recht aus, um das Vakuum vom Ansaugkrümmer zu den Schwimmerkammern zu öffnen und so den Motor ab zu stellen.
Folge -> kein Nachdieseln.
Dann aber schaltet der Öldruckschalter um weil der Öldruck weg ist und die Masse vom ARV ist auch weg.
Die 12V vom Zündschloss zum ARV liegen zwar an, jedoch fehlt jetzt die Masse am Fußpunkt.
Die Batterie lebt……

Gyula