statisches vs. dynamisches Verdichtungsverhältnis

[Kamphausen]

Moin

Elin hat mal wieder nen sehr lehrreiches und somit sehenswertes Video veröffentlicht (wie ich finde):



Man kann - wie immer - die Sprache in den Settings ändern...

Peter

[Veteran]

Hallo

Das ist natürlich auch eine statische Betrachtung, wenn man sagt, wie länger das Einlassventil offen bleibt wie weniger Hub steht für die Verdichtung zu Verfügung. Hier muss auch die Massenträgheit und somit die Dynamik beim Gaswechsel mit berücksichtigt werden. Welche besagt, dass die ausströmenden Gase die einströmenden Gase beschleunigt. Womit das Gasvolumen über dem statischen liegen kann. Und somit die Kompression sogar höher sein kann. Sicher ist nur, dass mehr Ventilüberschneidung auch mehr Drehzahl und mehr Leistung bringt. Und nach dem besten Drehmoment auch die Füllung zurück geht.


Gruss
Veteran

[Kamphausen]

Japp!

Sagt er aber auch selber im Video....

Was er aber nicht sagt und häufig vergessen wird ist, das wenn Leute von zahmen (256°) Vergasernockenwellen auf (280/290°) Sportnockenwellen wechseln, sie massiv dynamische Verdichtung verlieren und somit Leistungsgewinn liegen lassen, wenn das Verdichtungsverhältnis nicht gleichzeitig angepaßt/erhöht wird...

Peter

[Fuzzy]

Darum sollte es meines Erachtens ja vom Nockenwellenhersteller eine Empfehlung geben.

Ich habe mal die KI gefragt. Wenn man die mit vielen Infos füttert (Motortyp, Kolbendurchmesser, Bearbeitungsgrad des Motors (Kanäle, Brennraum ....., alle Nockenwellendetails die zur Verfügung stehen, Kipphebelverhältnis, ...... dann kommt zumindest eine Empfehlung zurück. Ob das perfekt passt , keine Ahnung, aber mglw. besser als Kaffeesatzleserei.

[Kamphausen]

KI....das ist das Zeug, das mir immer Damenunterwäschewerbung unterjubelt, nachdem ich nach TR6 Ersatzteilen gesucht habe?

[Fuzzy]

Ja stimmt

[wie]

KI....das ist das Zeug, das mir immer Damenunterwäschewerbung unterjubelt, nachdem ich nach TR6 Ersatzteilen gesucht habe?

Exakt die, v.a. in Größe XXL