Hallo,
das hört sich spannend an. Als ich den Motor gemacht habe, habe ich viel rumgefragt welche Verdichtung ich wählen soll. Da gab es Antworten von ….. bis… . Wirklich weiter gebracht hat mich das bei meiner Entscheidung nicht.
Mir war natürlich klar, dass die statische Verdichtung über der Dynamischen liegt. Ich habe auch bei Newman nachgefragt und die Antwort bekommen, dass ich den Motorenbauer fragen soll.
Viele Grüße
Walter
optimaler Ventildurchmesser 4 Zylinderkopf
Moderator: TR-Freunde-Team
Re: optimaler Ventildurchmesser 4 Zylinderkopf
Hallo
Das ist mir ein zu hohe Mathematik. Rechnen mag man viel. Ob dann auch des Resultat zum Nutzen stimmt ist ein andere Frage. Geht für mich in die gleich Richtung, wie die neue Steuerzeitberechnung. Die besagt, dass im Gaswechsel die Steuerzeiten nicht berechnet werden. Da der Gaswechsel still stehen würde.
Also sprechen wir hier nicht mehr von optimaler Ventilgrösse, sondern von Gaswechsel und Kompressionsdruck.
Wir bauten die 1300 Mini Motoren immer mit einen Verdichtungsverhältnis zwischen 9.8:1 und 10,2:1 auf. Nockenwelle meint ich 300° bis 305° ein Weber DCOE 45 Lufttrichter 36 und Fächerkrümmer. Klar mit grossen Ventilen und Kanäle bearbeitet. Leistung war immer leicht über 100 PS Ein versuch gab es dann mal mit einem Verdichtungsverhältnis 11.5:1 Ansonsten blieb alles gleich. Resultat knapp 100 PS Wo der Motor ein wenig besser war, war um das beste Drehmoment rum. Aber eigentlich nicht der Rede wert.
Weiter aufbauten mit 320° Nockenwelle und einem Verdichtungsverhältnis 10.5:1 eine Leistungssteigerung von 10 PS wobei sich die Leistung um 800 U/min nach hinten verschob.
Fazit:
Kanal und Verbrennungsraumform bestimmen im wesentlichen den Gaswechsel. Und somit die Leistung.
Gruss
Veteran
Das ist mir ein zu hohe Mathematik. Rechnen mag man viel. Ob dann auch des Resultat zum Nutzen stimmt ist ein andere Frage. Geht für mich in die gleich Richtung, wie die neue Steuerzeitberechnung. Die besagt, dass im Gaswechsel die Steuerzeiten nicht berechnet werden. Da der Gaswechsel still stehen würde.
Also sprechen wir hier nicht mehr von optimaler Ventilgrösse, sondern von Gaswechsel und Kompressionsdruck.
Wir bauten die 1300 Mini Motoren immer mit einen Verdichtungsverhältnis zwischen 9.8:1 und 10,2:1 auf. Nockenwelle meint ich 300° bis 305° ein Weber DCOE 45 Lufttrichter 36 und Fächerkrümmer. Klar mit grossen Ventilen und Kanäle bearbeitet. Leistung war immer leicht über 100 PS Ein versuch gab es dann mal mit einem Verdichtungsverhältnis 11.5:1 Ansonsten blieb alles gleich. Resultat knapp 100 PS Wo der Motor ein wenig besser war, war um das beste Drehmoment rum. Aber eigentlich nicht der Rede wert.
Weiter aufbauten mit 320° Nockenwelle und einem Verdichtungsverhältnis 10.5:1 eine Leistungssteigerung von 10 PS wobei sich die Leistung um 800 U/min nach hinten verschob.
Fazit:
Kanal und Verbrennungsraumform bestimmen im wesentlichen den Gaswechsel. Und somit die Leistung.
Gruss
Veteran