Motor Klopft/Rasselt seit dem Wochenende

[Schnippel]

Hallo Walter,
dort gehört ein 8 mm Vollmetall Stift hinein.
Mit 8 mm H7 Reibahle wird die Pass Bohrung erstellt.
Der Stift wird mit Loctite gesichert .
Vor knapp 4 Wochen habe ich noch ein Rep. durchgeführt da war genau der gleiche Stift der bei dir verwendet wurde, gebrochen.
Der ist dafür schlichtweg nicht geeignet.
Leider wird das immer wieder so gemacht.

Bilder habe ich dazu, müßte ich aber erst vom Handy hochladen.
Munter bleiben
Ralf

[MadMarx]

ich verwende 2 scherspannstifte....7mm. meine tilton kupplung hat einen erhebliche höheren druck.
funktioniert seit 20 jahren problemlos.

[Triumphator]

Ein richtig gesetzter Spannstift fällt nicht heraus. Da hat wohl die Bohrung nicht gestimmt.
Vom Biegemoment ist der Spannstift einem Vollmetallstift überlegen.
Die gezeigte Drahtsicherung braucht man nicht.

Grüsse

Wolfgang

Weiteres ist hier geschrieben:
https://de.wikipedia.org/wiki/Spannstift

[Ghund]

Halt ich habe es falsch geschrieben, es war kein Schwerspannstift sondern ein 6 mm Passstift der sich herausgearbeitet hat und gebrochen ist.

Gruß Gernot

[Z320]

Hallo,

das war mit mit Reibahle und Passtift zu viel Aufwand, stattdessen 2012
eine 6,5 mm Bohrung gesetzt und eine 1/4" UNF 5 Grade Schraube durchgesteckt
und mit Nylonmutter gefühlvoll angezogen. "Experiment bis es weh tut".



Das hat so mit dem etwas kräftigeren B&B-Automaten 8 Jahre einwandfrei funktioniert,
bis ich 2020 auf einen Zentralausrücker umgerüstet habe. Die Schraube habe ich untersucht, die hat nix.

Das konnte ich somit auch sehr einfach wieder auseinander nehmen.

Beste Grüße, Marco

[Waldi]

Ich hoffe fuer dich est ist nicht die Kurberwelle Axiallager. Hast du dem Spiel gemessen (weil es sich aendert mit Kupplung eindruecken)
Waldi

[Ghund]

Das Axialspiel habe ich gerade noch kontrolliert es liegt bei 0,16 mm.

Gruß Gernot

[Waldi]

Top!
Hast du die Keilriemen schon abgenommen und dann (kurz) laufen lassen? Damit kannst du Lima und Wapu einfach untersuchen als Quelle.
Waldi