TR 3 Motor bringt keine Leistung

[Ghund]

Hallo zusammen,

seit gestern habe ich das Problem das mein TR 3 Motor ab 2500 U/min keine Leistung hat und sich anhört als ob er auf 3 Zylinder läuft.
Die Lambdaanzeige zeigt aber ein zu mageres Gemisch an. Die Zündkerzen sind Rehbraun.
Bis dahin ist er 2 Saisons ~ 8000 km ohne Probleme gelaufen.
Es ist ein TR 4 Highport Motor mit Kent TH6 (290°) Nockenwelle, 123\TUNE+ Bluetooth Zündverteiler und 2 x Weber DCOE 45.

Geprüft oder getauscht habe ich:
• Die Verdichtung den Differenzdruck, es hat sich zu letzten Messung Ende 2023 nicht verändert.
• Das Ventilspiel.
• Zündkerzen durch neue ersetzt und wieder zurückgetauscht.
• Den gleichen 123\TUNE+ Bluetooth Zündverteiler habe ich auch in unserem TR 4 Diese habe ich komplett mit Verteilerkappe und Zündkabel getauscht und wieder zurückgetauscht.
• Auf der Benzinseite habe ich den Benzindruck geprüft weiterhin 0,2 bar.
• Die Weber habe ich aufgemacht um zu schauen ob sich was gelöst hat, habe nichts gefunden.
• Bedüsung auf die Auslieferung-Zustand Hauptdüse: 145, Luftkorrekturdüse: 180, zurück gebaut und wieder auf Hauptdüse: 135, Luftkorrekturdüse: 155 zurückgetauscht.
Alles hat keine Änderung oder Besserung gebracht.
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende, hat jemand noch eine Idee?

Gruß Gernot

[crislor]

Schau mal, ob sich die Lagerböcke der Kipphebelwelle noch fest sind.
Ich hatte mal ein ähnliches Problem und da war der letzte Bock lose.

Aber wenn Du das Ventilspiel geprüft hast, wäre Dir das ja aufgefallen.

Zündung abgeblitzt ?

[Ghund]

Den Zündzeitpunkt und die Kurve habe ich im Zug des 123 Tauschs eingestellt.

Die Lagerböcke schau ich mir zur Sicherheit noch mal an.

Danke

[cerbe]

Hallo Gernot,

prüfe doch mal folgende Punkte:

Kraftstoffzufuhr bei höheren Drehzahlen? vermutlich eine elektrische Pumpe.

Vergaserprobleme (Schmutz oder Verstopfung von Düsen)

Vakuumlecks oder undichte Dichtungen: Ein Vakuumleck kann bei höheren Drehzahlen stärker auffallen, da der Motor mehr Luft ansaugt.

Beschleunigerpumpe prüfen: Auch wenn die Beschleunigerpumpe hauptsächlich für den kurzen Moment des Beschleunigens zuständig ist, könnte ein Problem in diesem Bereich zu einem zeitweiligen Leistungsabfall führen.

Gruß Christian

[Zotty]

Moin
Ähnliche Probleme und Symptome gab am TR3von nem Freund von mir vor ca 4 Wochen auch. Alles überprüft, Zündung, Sprit, Ventile usw. Alles ok!
Am Ende war‘s ne kaputte ZK- Dichtung.
Hoffe nicht das es so ist!
Markus

[Veteran]

Hallo

Weber haben vor dem Schwimmernadelventil noch ein fein Filter. Auch Schwimmernadel prüfen. Auch sonst verstopfte Filter (Kraftstoff Luft) kann zur Leistungseinbusse führen.

Grus
Veteran

[mats]

Hallo Gernot,

ich würde wetten das sich eine Madenschraube an den Webers gelöst hat. In jedem Vergaser sitzt der Vorzerstäuber der auf der Unterseite der vergaser mit einer Madenschraube und einer Kontermutter + Blech zum umbiegen gesichert ist. Du schreibst das alles normal ist bis 2500 U/min und da ist der Hund begraben. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe läuft die Spritzufuhr bis 2500 U/min über den Leerlauf und ab 2500 über den Vorzerstäuber. Ist der verdreht da Madenschraube locker geht ab 2500 nix mehr. Im Weberbuch Nr. 2 und 86.

Gruß
Mats

[POW40]

Symptome könnten wie oben bereits geschrieben auf zuwenig Sprit bei Leistung deuten.

Oder die 123?
Hast Du noch den alten Zündversteiler? Nur um ausschliessen zu können, dass es nicht die 123 ist.

Aus Neugierde, als noch der normale Zündverteiler drin war bzw. was hat der Hersteller vorgegeben, mit wieviel Grad Du die 290er Welle fahren solltest?

Beser Gruss
Oliver

[Fuzzy]

Hatte vor einigen Jahren beim 6er ähnliche Symptome.
Da war der Spritfilter zu.
D.h. ab einer bestimmten Last war einfach zu wenig Kraftstoff da.
Es wurde ja schon einiges geschrieben, wo noch Filter, Siebe, .... sein könnten.

[Schnippel]

Hallo zusammen,

seit gestern habe ich das Problem das mein TR 3 Motor ab 2500 U/min keine Leistung hat und sich anhört als ob er auf 3 Zylinder läuft.
Die Lambdaanzeige zeigt aber ein zu mageres Gemisch an. Die Zündkerzen sind Rehbraun.
Bis dahin ist er 2 Saisons ~ 8000 km ohne Probleme gelaufen.
Es ist ein TR 4 Highport Motor mit Kent TH6 (290°) Nockenwelle, 123\TUNE+ Bluetooth Zündverteiler und 2 x Weber DCOE 45.

Geprüft oder getauscht habe ich:
• Die Verdichtung den Differenzdruck, es hat sich zu letzten Messung Ende 2023 nicht verändert.
• Das Ventilspiel.
• Zündkerzen durch neue ersetzt und wieder zurückgetauscht.
• Den gleichen 123\TUNE+ Bluetooth Zündverteiler habe ich auch in unserem TR 4 Diese habe ich komplett mit Verteilerkappe und Zündkabel getauscht und wieder zurückgetauscht.
• Auf der Benzinseite habe ich den Benzindruck geprüft weiterhin 0,2 bar.
• Die Weber habe ich aufgemacht um zu schauen ob sich was gelöst hat, habe nichts gefunden.
• Bedüsung auf die Auslieferung-Zustand Hauptdüse: 145, Luftkorrekturdüse: 180, zurück gebaut und wieder auf Hauptdüse: 135, Luftkorrekturdüse: 155 zurückgetauscht.
Alles hat keine Änderung oder Besserung gebracht.
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende, hat jemand noch eine Idee?

Gruß Gernot

Hallo,

dreht die Maschine im Leerlauf über 3000 U/min ?
Zieh mal den Stecker von der Lichtmaschine.
Vielleicht haut dir eine Überspannung in dein Bordnetz, dann steigt die 123 aus.

Weiter Viel Erfolg bei der suche
Ralf

[Ghund]

Hallo zusammen,

danke für eure Tipps ich werde sie nächste Woche durchtesten,

Gruß Gernot

[Ghund]

Also, es war jetzt wirklich am 2. Zylinder der Weber.
Eine Zentrierschraube für den Zerstäuber ist verloren gegangen.
Dadurch hat sich der Zerstäuber gedreht und konnte nicht mehr zerstäuben.

Danke für eure Unterstützung
Gruß Gernot

[Schnippel]

Hallo,

zum Glück außerhalb des Vergaser verloren gegangen !

Muntert Bleiben
Ralf

[Veteran]

Hallo

Dies Zentrierschrauben sind doch normalerweis mit einer Drahtsicherung gesichert.

Gruss
André

[Triumphator]

…diese offensichtlich nicht….