Hier noch der Link zu den Dragracern in Neustadt:

https://www.redlinemotors.de/?fbclid=Iw ... b_RQQCoJwQ

Und hier die angesprochenen Amis - weiss nur nicht, ob die noch was machen - Auf jeden Fall interessante Hinweise zum Einbau und Anzug.

https://www.redlinemotors.de/?fbclid=Iw ... b_RQQCoJwQ

Viel Erfolg

Sorry - hier der richtige link zu den Amis:

http://www.headgasket.com/preinstall.html

@ Eure Lordschaft,

alternativ, Copper Gasket Cement, haben wir verwendet. Hochgiftig und deshalb nur als Firma zu bekommen, funktioniert einwandfrei.
@ Walter,
zwei Dichtungen übereinander halte ich für sehr riskant dann lieber eine 2mm Dichtung selber machen oder machen lassen.
Eine 89er passt drauf aber sie wird dir an den nicht mehr vorhandenen Taschen in den Brennraum ragen.

Hello Walter.
Revington hat Küpfer ZK Dichtungen bis 2,5 mm.
https://www.revingtontr.com/product/rtr ... 5-mm-thick
Mit eine 2mm oder 2,5mm Dichtung bist du hoffentlich geholfen.

Nür als info: original ZK höhe 3.33 inch = 84,582 mm.
Laut Teri Anns Triumph http://www.tr3a.info/FAQ_heads.htm

Viel Erfolg.
Grüße, Bram

Hallo,

vielen Dank für Eure tollen Infos.
Es ist echt toll wie einem hier geholfen wird.

Viele Grüße
Walter

Hallo,

die 2mm Kupferdichtung ist inzwischen ausgeglüht und einbaufertig.
Ich frage mich gerade, ob man für eine Vollkupferdichtung einen geringeren Büchsenüberstand benötigt?

Viele Grüße
Walter

kleiner Nachtrag:
und leider etwas spät.
Es gab früher werksseitig Stahlplatten für Motore
die in Gegenden mit schlechterem Benzin betrieben wurden.
Diese Platten wurden mit 2 Zylinderkopfdichtunen montiert.
In Jacky`s Fall --(Zylinderkopf totgeplant)---
würde diese Platte eine Rettung sein.
Bilder aus orig.Dt. TR4 Ersatzteilkatalog.
Harald

Hallo,

Danke, aber ich Versuch es jetzt mit der Kupferdichtung.

Viele Grüße
Walter

Hallo,

die Kupferdichtung ist jetzt montiert. Noch einige Kleinigkeiten und der Motor kann an seine zukünftige Arbeitsstätte.

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob man die Kupferdichtung nach 600-800 gefahrenen KM auch nachziehen soll. Ich habe dazu widersprüchliches gelesen, von nicht nachziehen bis sofort nach dem ersten Starten nachziehen. Bei Revington habe ich mal angefragt, aber leider bis jetzt noch keine Antwort erhalten. Die Dichtung habe ich, wie von Revington empfohlen mit Heldite montiert.

Viele Grüße
Walter

Hallo Walter,

bei allen TR Maschinen ziehe ich sofort nach der ersten Inbetriebnahme den Z-Kopf nach.
Die Maschine kann dabei ruhig noch gleichmäßig warm sein.
Bei der Montage bleibe ich 10-15 Newton unter dem max Wert.
Beim Nachziehen gehe ich auf max Wert dann wird immer das Losbrechmoment überwunden.


Munter Bleiben
Ralf

Hallo Ralf,

vielen Dank.
Mir geht es darum, ob ich den Kopf nach gefahrenen 600-800 km nochmals nachziehen soll. Leider schreibt Revington in Ihrer Montageanleitung nichts dazu. Gasket works schreibt, dass nachziehen nicht notwendig ist.

Viele Grüße
Walter

Hallo Walter,

ich würde den Kopf nachziehen.
Spätestens dann merkst du, ob sich die Dichtung gesetzt hat.
Wenn der Wert mit dem du angezogen hast sich nicht erhöht, hat sich die Dichtung nicht gesetzt.
Verwendest du auch gehärtete Unterlegscheiben ?

Munter bleiben
Ralf

Hallo Ralf,

die Bolzen etc. sind von ARP. Ich hoffe die sind in Ordnung.

Viele Grüße
Walter