TR 250 / TR 6 - Vergaser TR6: Stirnräder ausrichten

[Duffy]

Hallo Zusammen,

beim Austausch meiner klappernden Steuerkette habe ich mal ein Stahlmaß über beide Stirnräder gelegt und festgestellt, dass das KW-Rad deutlich(ca. 3mm) vor dem NW-Rad steht. Trotz Entfernen der Unterlagescheiben unter dem KW-Rad gibt es immer noch einen Versatz zwischen beiden Stirnrädern. Da das aber zum einem höheren Verschleiß der Kette und Zahnräder führt, würde ich das gerne korrigieren. Aber wie? Unter dem NK-Rad sind ja keine Ausgleichscheiben vorgesehen. Da das KW-Zahnrad ziemlich verschliessen ist und schon leichte Sägezähne hat, habe ich mit schon ein Neues bestellt. Das NW-Rad ist noch OK!
Zum besseren Verständnis nachfolgendes Foto:

IMG_9581.JPG

Danke!!!!

Gruß
Duffy

[S-TYP34]

Könnte das KW-Rad mit der Vorderseite nach hinten montiert sein.
KW-Rad :die angefaste Öffnung zum Motorblock!!
Harald

[Duffy]

Hallo Harald,

leider nicht! Das KW-Rad ist genau so eingebaut. Habe schon überlegt, ob ich mir das neue Zahnrad auf der Motorblockseite mit einer neuen Fase abdrehen lasse.

Duffy

[Sascha]

ich würde noch einmal darüber nachdenken und es probieren ob das nicht wirklich so ist wie Harald schreibt ( genauso eingebaut ? ) oder sind vielleicht deine Anlaufscheiben verdampft bei ca.3mm.... lohnt es sich vielleicht auch die Ölwanne abzunehmen?
Fröhlichen Grüße
Sascha

[eb]

Kontrollier mal die Anlaufscheiben der Kurbelwelle, vielleicht hat da einer improfisiert.

Gruß Eberhard

[darock]

Ist das nockenwellenrad richtig herum drauf? Ich meine das war auch nicht symmetrisch.

Bernhard

[Kamphausen]

Wie Sascha schreibt: Kurbelwellenachsialspiel messen..wenn zu viel, dann Anlaufscheiben wechseln...

danach Kurbelwellenzahnrad (ich mach immer gleich beide samt Kette...alte Motorradfahrermarotte...) tauschen und mit mehr oder weniger Shims ausgleichen:

Teil nr. 17

Kw-shims.jpg

[Duffy]

Vielen Dank erst mal für die zahlreichen Antworten.

@Sascha / eb
Die Anlaufscheiben zu kontrollieren ist ein guter Hinweis. Obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass die sich aufgelöst haben. Das Axialspiel müsste ja deutlich spürbar sein. Werde das aber zur Sicherheit kontrollieren.
Dass das Kettenrad falsch herum auf der Kurbelwelle sitzt, kann ich ausschließen. Konus sei Dank!

@darock
... gleiches gilt für das Nockenwellenrad. Der Zentrierring auf der Nockenwelle passt nur auf eine Seite von meinem einstellbaren Rad.

werde weiter über den Fortgang berichten.

Gruß
Duffy

[Drolli]

Moin,
Konus auf der Kurbelwelle vorne, stelle ich in Frage?????????

Dass das Kettenrad falsch herum auf der Kurbelwelle sitzt, kann ich ausschließen. Konus sei Dank!

Gruss aus Angeln Carl

[Duffy]

Moin Carl,

zum Thema „Konus an der Kurbelwelle“ habe ich Dir mal ein Foto angehängt. Vielleicht keine gerade Fase, wie im Kettenrad aber ein ziemlich großer Radius!

67E4CF62-55AA-4F93-BEE8-2CA6B03BAB63.jpeg

Gruß aus Köln
Gregor

[Sascha]

Hallo Gregor, perfektes Bild!

Die Shims & Scheibenfeder halbrund stören natürlich, ist aber nicht wirklich schlimm.

Wird echt nicht wangleilig

Sascha

[Schnippel]

Moin Carl,

zum Thema „Konus an der Kurbelwelle“ habe ich Dir mal ein Foto angehängt. Vielleicht keine gerade Fase, wie im Kettenrad aber ein ziemlich großer Radius!
67E4CF62-55AA-4F93-BEE8-2CA6B03BAB63.jpeg

Gruß aus Köln
Gregor

Hallo Gregor,
die große Fase ist dafür gedacht das niemals das Ritzel an dem Radius der Kurbelwelle anliegt mit oder auch ohne Einstellscheiben.
In deinem Fall würde ich abklären was da mal passiert ist !
Es sieht danach aus, das die Flächen der Kurbelwelle durch eine Beschädigung verschlissen sind.
Wenn dann nicht die vordere dem Kühler zugewandte Anlaufscheibe nahezu Standartmass hat kann es zu solchen Abweichungen kommen.
Nicht zu vergessen die Pleuelstangen werden auch mit diesem Mass mit einbezogen.
Darum Ölwanne ab und nachsehen !
Munter bleiben
Ralf

[Drolli]

Moin Gregor,
das sit kein Konus, das ist ein Kehle ausgebildet als Radius, völlig normal für die Herstellung eines solchen
Wellenzapfens.
Das Zahnrad wird innen eine größere Phase haben, damit sich dieses am Wellenende abstützen kann und nicht
auf dem ausgebildeten Radius - der wird so nur ausgeführt um Spannungen entspechens ableiten zu können,
also Rißminimierung,
Gruss aus Angeln Carl

[Duffy]

Hallo Ralf,

was meinst Du mit „ Flächen der Kurbelwelle durch eine Beschädigung verschlissen sind.“? Die Flächen, die auf dem Foto zu sehen sind, sind glatt und das KW-Rad lässt sich ohne Spiel aufschieben.

Gruß Gregor

[Triumphator]

…bei Wellenansätzen wird immer ein Radius angebracht um Kerbspannungen zu vermeiden. Bei Distanzringen muss der Innendurchmesser so groß sein,
dass der Ring außerhalb des Radius‘ der Welle anliegt. Die abgebildeten Ringe sind offensichtlich zu klein.

Grüße

Wolfgang