Öldruck Anschluss Leitung

Zylinderkopf, Nockenwelle, Ventile, Kipphebel, Motorblock, Pleuel, Kolben, Kurbelwelle, Auspuff, Krümmer...

Moderator: TR-Freunde-Team

JochemsTR
TReam Team
TReam Team
Beiträge: 2424
Registriert: 15.12.2014, 00:00
Wohnort: 88069 Tettnang
Hat sich bedankt: 122 Mal
Danksagung erhalten: 585 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#16

Beitrag von JochemsTR »

cosmo hat geschrieben: ↑Mi 14. Apr 2021, 16:01
Könnte dies Passend sein?:

https://www.ebay.de/itm/New-Oil-Pressur ... 3962042346

Hallo,
Metall Leitung im Bereich Kabel unter dem Armaturenbrett ist keine gute Idee.
Es könnte dann mal ein Gewitter geben.

Munter bleiben
Ralf
Schrumpfschlauch drüber ziehen. Damit ist das Metall schön isoliert. Aber Grundsätzlich sollen ja die Stecker unter dem Armaturenbrett sowieso isoliert sein!

Jochem
Fliegender Holländer am Bodensee fuhr:
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
Benutzeravatar
Triumphator
Spezialist
Spezialist
Beiträge: 4191
Registriert: 19.02.2005, 00:00
Wohnort: Bretten
Hat sich bedankt: 632 Mal
Danksagung erhalten: 434 Mal
Kontaktdaten:

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#17

Beitrag von Triumphator »

Triumph ist wenn man trotzdem lacht...
Benutzeravatar
seidelswalter
Profi
Profi
Beiträge: 1253
Registriert: 19.01.2008, 00:00
Wohnort: Schwarzenbruck(bei Nbg.)
Hat sich bedankt: 240 Mal
Danksagung erhalten: 81 Mal
Kontaktdaten:

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#18

Beitrag von seidelswalter »

Wolfgang, interessant, danke - und welchen Geber nehme ich?
gute Fahrt
Walter Seidel
TR6 PI Bj73 RHD pimento red Hardtop, Sitzheizung, 6 Zoll Speichenräder 195/65 Semperit Doppelrohrauspuff el. Zündung el. Benzinpumpe samt Vorpumpe - ein Leben ohne Triumph ist möglich, aber sinnlos - [Lightbox]am 4. Januar 2024 ist mein 51ster Geburtstag [/Lightbox]

:wave:
Schnippel
Spezialist
Spezialist
Beiträge: 4123
Registriert: 15.06.2004, 23:00
Wohnort: 49143 Bissendorf Schelenburger Str.
Hat sich bedankt: 718 Mal
Danksagung erhalten: 846 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#19

Beitrag von Schnippel »

Hallo,
Danke für den Link !
Würde ich heute auch jedem zu Raten.
Munter bleiben
Ralf
Benutzeravatar
Triumphator
Spezialist
Spezialist
Beiträge: 4191
Registriert: 19.02.2005, 00:00
Wohnort: Bretten
Hat sich bedankt: 632 Mal
Danksagung erhalten: 434 Mal
Kontaktdaten:

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#20

Beitrag von Triumphator »

...den Geber aussuchen, der vom Gewinde und vom Druckbereich passt. Ansonsten ist da m.W. nichts zu beachten.
Es gibt im Netz Universalgeber, die deutlich preisgünstiger sind.

Grüße

Wolfgang
Triumph ist wenn man trotzdem lacht...
Benutzeravatar
Triumphator
Spezialist
Spezialist
Beiträge: 4191
Registriert: 19.02.2005, 00:00
Wohnort: Bretten
Hat sich bedankt: 632 Mal
Danksagung erhalten: 434 Mal
Kontaktdaten:

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#21

Beitrag von Triumphator »

...noch eine gute Adresse:
https://thegaugeshop.com/

Grüße

Wolfgang
Triumph ist wenn man trotzdem lacht...
JochemsTR
TReam Team
TReam Team
Beiträge: 2424
Registriert: 15.12.2014, 00:00
Wohnort: 88069 Tettnang
Hat sich bedankt: 122 Mal
Danksagung erhalten: 585 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#22

Beitrag von JochemsTR »

Wolfgang, interessant, danke - und welchen Geber nehme ich?
Ein Geber mit 1/8 NPT Anschluss.

und diese Adapter von z.B. Limora im Motorblock.
Die Beiden dann mit einem NPT Adapter verbinden...alles via Ebay usw zu bekommen. Ohne Brexit.

Jochem
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Fliegender Holländer am Bodensee fuhr:
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
Benutzeravatar
TR6-72
gehört zum Inventar
gehört zum Inventar
Beiträge: 785
Registriert: 21.05.2020, 17:41
Wohnort: Geseke
Hat sich bedankt: 253 Mal
Danksagung erhalten: 133 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#23

Beitrag von TR6-72 »

Triumphator hat geschrieben: 15.04.2021, 08:27 ...elektrisch auch hier zu haben:
https://www.holden.co.uk/p/smiths_class ... electrical
und hier der Geber:
https://www.holden.co.uk/search/oil%20pressure%20sender

Grüsse

Wolfgang
Achtung. Der Chromring entspricht nicht dem der frühen TRs auch wenn man den schwarz macht.

Hier ist die höchste Stelle an der Außenkante. Beim Original ist die höchste Stelle nahezu in der Mitte des Rings.

Grüße aus Westfalen
Dieter
Amelia
Benutzeravatar
TR6-72
gehört zum Inventar
gehört zum Inventar
Beiträge: 785
Registriert: 21.05.2020, 17:41
Wohnort: Geseke
Hat sich bedankt: 253 Mal
Danksagung erhalten: 133 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#24

Beitrag von TR6-72 »

Sascha hat geschrieben: 14.04.2021, 21:01 Mahlzeit in die Runde, das Instrument gibt es auch elektrisch das um zubauen ist nicht so dramatisch.
... ...
Für den TR bis 72 ist das Instrument aus dem E-Type passend, die findet man öfter bei Ebay.
Limora hat das auch...... :sweat:
https://www.limora.com/de/oeldruckinstr ... 50034.html
Als Sensor würde ich den Originalen nehmen, spart einem Probleme mit dem abgleichen.

Die meistens fehlende Rändelschrauben gibt es hier..... :-)
https://www.oldtimerbedarf.de/tr5-tr250 ... usstattung


Grüsse
Sascha
Bei diesem Instrument ist der "richtige" Außenring für frühe TRs dran. Aber unverschämt teuer.

Grüße aus Westfalen
Dieter
Amelia
Benutzeravatar
seidelswalter
Profi
Profi
Beiträge: 1253
Registriert: 19.01.2008, 00:00
Wohnort: Schwarzenbruck(bei Nbg.)
Hat sich bedankt: 240 Mal
Danksagung erhalten: 81 Mal
Kontaktdaten:

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#25

Beitrag von seidelswalter »

eventuell mal bei KAJA anrufen und fragen
gute Fahrt
Walter Seidel
TR6 PI Bj73 RHD pimento red Hardtop, Sitzheizung, 6 Zoll Speichenräder 195/65 Semperit Doppelrohrauspuff el. Zündung el. Benzinpumpe samt Vorpumpe - ein Leben ohne Triumph ist möglich, aber sinnlos - [Lightbox]am 4. Januar 2024 ist mein 51ster Geburtstag [/Lightbox]

:wave:
roejo
ist sehr oft hier
ist sehr oft hier
Beiträge: 397
Registriert: 05.10.2011, 23:00
Wohnort: Mönchengladbach
Hat sich bedankt: 3 Mal
Danksagung erhalten: 68 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#26

Beitrag von roejo »

Dreht doch vom alten Instrument den Ring ab.......
Benutzeravatar
TR6-72
gehört zum Inventar
gehört zum Inventar
Beiträge: 785
Registriert: 21.05.2020, 17:41
Wohnort: Geseke
Hat sich bedankt: 253 Mal
Danksagung erhalten: 133 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#27

Beitrag von TR6-72 »

roejo hat geschrieben: 15.04.2021, 17:37 Dreht doch vom alten Instrument den Ring ab.......
Genau. Man sollte es nur auf'm Schirm haben. Ich denke da ist 'ne neue Leitung für 30,00€ der einfachere Weg.
:wave:

Grüße aus Westfalen
Dieter
Amelia
Benutzeravatar
Papa Fox
ist sehr oft hier
ist sehr oft hier
Beiträge: 475
Registriert: 15.02.2020, 09:45
Wohnort: 68804 Altlussheim
Hat sich bedankt: 1 Mal
Danksagung erhalten: 65 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#28

Beitrag von Papa Fox »

Wie wäre mit diesem PTFE Schlauch ? Kostet fast nix bei Ebay.
was ist es für ein Gewinde im Motorblock ? Standard 1/8"-27 NPT ??? ??


https://www.ebay.de/itm/PTFE-Schlauch-T ... 1196.m2219
JochemsTR
TReam Team
TReam Team
Beiträge: 2424
Registriert: 15.12.2014, 00:00
Wohnort: 88069 Tettnang
Hat sich bedankt: 122 Mal
Danksagung erhalten: 585 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#29

Beitrag von JochemsTR »

was ist es für ein Gewinde im Motorblock ? Standard 1/8"-27 NPT ??? ??
s. hier

viewtopic.php?f=10&t=15108
Fliegender Holländer am Bodensee fuhr:
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
Benutzeravatar
Papa Fox
ist sehr oft hier
ist sehr oft hier
Beiträge: 475
Registriert: 15.02.2020, 09:45
Wohnort: 68804 Altlussheim
Hat sich bedankt: 1 Mal
Danksagung erhalten: 65 Mal

Re: Öldruck Anschluss Leitung

#30

Beitrag von Papa Fox »

Also, wenn es ein standard 1/8"-27 NPT Gewinde ist , dann kann man auch ein Schlauchnnippel M10x1 mit etwasTeflonband nehmen . Das ist kompatibel !
Zusatzfrage: ist es der selbe Anschluss am Anzeigeinstrument ? Kann jemand ein Foto posten ?
Bei meiner jungsten Restaurierung war der Schlauch am Motorblock abgebrochen. Ich habe ihn warmgemacht und einfach wieder reingesteckt.
Antworten

Zurück zu „Motor“