JochemsTR hat geschrieben: ↑07.04.2021, 10:58 viewtopic.php?f=129&t=16284&start=15

s. Beitrag #24.
Kosten 120€. Dafür fange ich mit Säure usw. doch nicht an.

Jochem

Ja, genau so stelle ich mir das Ergebnis vor, deshalb meine Eingangsfrage.
Kannst Du hier schreiben, wer das damals gemacht hat?

Normalerweise sollte dein Motorenbauer das machen oder einen Draht haben.

Aber es kamen ja schon ein paar Tipps zum Thema Tauchbad. Hast du da schon angefragt?

Wenn alle Stricke reißen, dann kann ich ja mal bei meinem Mororenbauer nachfragen. Der schickt die Brocken auch irgendwo hin.
Ich meine irgendwo ganz im Süden Deutschlands.

Aber vielleicht hat Jochem eine geschickte Quelle in der Nähe.

ich hatte einen block verwendet, den der vorbesitzer hat entlacken lassen.
bei jedem ölwechsel hatte ich so eine art sediment im öl gefunden.
keine ahnung ob das graphit von grauguss ist, oder reste der sandform.

Das wäre natürlich sch....
Wobei ja nicht ganz klar ist, wie dein Block behandelt wurde.....

Naja mal schauen, demnächst muss ich mich halt entscheiden.

@"Freiburger", wird nachher innen lackiert oder willst du den Block innen blank lassen?

Gute Frage! Mit meinen Alu-Blöcken hatte ich das Problem ja bislang nicht
Ich denke, wenn der Block vom Entlacken kommt, kann ich das spontan entscheiden. Der Untergrund wäre dann jedenfalls gut vorbereitet.
Gibt's eine gute Empfehlung für ein Innenlack-Produkt?

Wieso den Block innen lackieren ???? Das habe ich noch nicht gesehen. Wenn einmal etwas Öl drauf ist, rostet da nichts.
und mir wäre das Risiko viels zu groß wenn der Lack nicht hällt und nach ein paar Jahre abblättert.
Jochem

Ja genau so habe ich das bis jetzt auch gesehen.
Mich hat nur die Rückmeldung von Chris Marx etwas nachdenklich und nervös gemacht .....
Konnte mir bis jetzt beim besten Willen nicht vorstellen, dass sich da was aus dem Guss rauslösen soll. Vor allem was? Ob die Partikel überhaupt schädlich sind?
>>> Graphit-Schwebepartikel? Es gibt Öle, da wird das zusätzlich ins Öl gehauen. Ob die Partikel ähnlich sind?

Daher kamen die Fragen nach einer möglichen Beschichtung der Innenseite überhaupt auf.

Zumal sowieso diverse Funktionsstellen blank bleiben würden ...

Keine Ahnung, vielleicht ist das ja auch völliger Humbug. Außerdem ist ja auch nicht ganz klar wie der Block von Chris behandelt wurden.

@Chris, hat das mit den Schwebstoffen im Öl irgendwann aufgehört? Hat der Motor deswegen Schaden genommen?

Hallo,
die Graugussgehäuse im Maschinen/Motorenbau werden meines Wissens immer nach dem Giesvorgang einer (Tauch ?) Lackierung unter zogen.
Mit Korrosionsschutz,Bindung von Schmutz (Sand) und Dichtigkeit wird das Begründet.
Und dann erst bearbeitet. Die Farbe hat eine ausgezeichnete Haftung auf dem frischen Gussmaterial.
Einen Motorblock komplett zu entlacken wird nur gemacht, wenn mein Instandsetzer dazu rät und das ist sehr selten.
Die im Betrieb vorhanden Bäder sind sehr effektiv.
Immer mehr Betriebe setzen Ultraschallbäder ein und ich bin immer wieder begeistert wie sauber Teile aus meinem Bad entnommen werden.

Munter bleiben
Ralf

Mmmmhhh,
es ist halt einfach schon verlockend, wenn dadurch jede Ritze perfekt sauber, metallisch rein wird. Der Gussbrocken mit samt allen Kanälen ist danach quasi jungfräulich.

Hier ein Paar Fotos von enltlackund entrosteten TR 6Zyl. Motoren.... ich finde das sieht super aus.
Kann mir nicht vorstellen das Sandstrahlen besser sein soll, das war jetzt im EZZ Zweibrücken.
Meine Trommeln wollte ich auch fotografieren, dann aber vergessen und als Halter mit den Felgen montiert um die Bühne frei zubekommen.
Wird nachgereicht.

Klar das sieht klasse aus, keine Frage.

Das Ding war doch, ob sich im Betrieb in diesem Zustand irgendwelche Partikel aus dem Guss lösen könnten.

Jetzt noch die Frage ob es ein Leben nach dem Tod gibt, auf beide antworte ich, weiß ich nicht, ist mir auch egal.
Mir ist kein Fall bekannt wo es einen bejahenden Nachweis für beide Fragen gibt.

Hast du das gelesen was Chris Marx geschrieben hat?
>>>Macht mich zumindest nachdenklich.

Aber irgendwann muss man sich entscheiden und wahrscheinlich werde ich es auch einfach so lassen. Und dann doch fluchen, wenn sich da was aus dem Guss rauswäscht. Wär halt schon saublöd, wenn dadurch Verschleiß-Nachteile entstehen würden.

Hier noch kurz ein Post aus dem Forum des engl. TR Registers zum Innenlackieren der Blöcke:
https://www.tr-register.co.uk/forums/in ... d/page/14/

Popular with hot rodding teams, Painting the insides of engine blocks has 2 followings, not surprisingly the pro side state the paint helps oil drain from the block walls more quickly, and helps to adhere any small grit particles left in the block to the walls preventing it passing through the engine.
The con side which includes many competition mechanics say the paint on the interior walls interferes with the thermal exchange and slows the passage of heat out of the engine causing them to run hotter. They also expound the opposite opinion of paint inside an engine worrying that adhesion may not be that good and paint particles may be released into the lube system.
Yer takes your pick.

Mick Richards

Naja, nach 50 Jahren, sollte der Sand aus der Gussform, schon raus aus dem Block sein.
30 Jahre beim Benz in Mannheim gewesen, kann mich nicht an Lack in Motoren erinnern.

Gruß Sinan