Hallo zusammen,

parallel zu den Karosseriearbeiten an meinem 3A überhole ich nach und nach die Technik-Brocken. In den nächsten Wochen geht es an den Motor.
Da wäre die Frage: Kann mir jemand eine Firma empfehlen, die das Entlacken und v.a. Entrosten (Tauchbad) von Block und ggf. Kopf übernimmt und damit Erfahrung hat?
Gibt es in D einen empfehlenswerten Betrieb, der sich auf TR-Motoren spezialisiert hat?

Herzlichen Dank vorab für Eure Hilfe!

Hallo Christian,

spontan fallen mir zwei Betriebe ein:

http://www.entlackungszentrum-zweibruecken.de

http://carblast.de

Ich hatte meine TR6 Karosserie in Zweibrücken entlacken lassen und weis daher daß sie auch Motorblöcke und Zylinderköpfe entlacken.

Beste Grüße

Michael

Freiburger hat geschrieben: ↑02.04.2021, 10:33 Hallo zusammen,

parallel zu den Karosseriearbeiten an meinem 3A überhole ich nach und nach die Technik-Brocken. In den nächsten Wochen geht es an den Motor.
Da wäre die Frage: Kann mir jemand eine Firma empfehlen, die das Entlacken und v.a. Entrosten (Tauchbad) von Block und ggf. Kopf übernimmt und damit Erfahrung hat?
Gibt es in D einen empfehlenswerten Betrieb, der sich auf TR-Motoren spezialisiert hat?

Herzlichen Dank vorab für Eure Hilfe!

Hallo,
du musst dir darüber im Klaren sein,das nach einer kompletten Entlackung auch im Kurbelgehäuse die komplette Schutzlackierung weg ist.
Das kann bei langen Standzeiten zu einem Korrosions Problem werden.

Munter bleiben
Ralf

Das seh ich genau so.
Ist mit überschaubarem Aufwand selber zu machen, am besten bevor du den Motor auseinander nimmst.
Erst entfetten, mit Bremsenreiniger. mit verschiedenen Drahtbürsten auf der Bohrmaschine, mit nicht zu hoher Drehzahl entrosten - Drehrichtung von Zeit zuZeit ändern.
Wenn der Rost tiefer sitzt, Motorblock dick mit Phosphorsäure einstreichen, aus dem Korrosionsschutzdepot. Motor über Nacht in Frischhaltefolie einwickeln, damit die Säure (als dicke Flüssigkeit oder als Gel erhältlich) nicht austrocknet und deswegen inaktiv wird

Am nächsten Tag, oder nach mehreren Stunden den Schmadder mit der Bohrmaschine/Drahtbürste aus den Poren entfernen. Mit Wasser abwaschen, trocknen.


Gruss
Patrick

Hallo,
bewährt haben sich auch große Ultraschallbäder.

Munter bleiben
Ralf

ich hatte auch mal einen entlackten block im einsatz.
irgendwie hatte ich immer so rückstände im öl gefunden.
meine "vermutung" war, daß irgendwelche bestandteile aus dem grauguss heraus gespült und vom öl herumgetragen werden.
ich fahre derzeit einen block, wo innen der lack drauf ist und das öl ist immer sauber.

Hat einer von euch seinen Block schon mal innen neu lackiert?
Wenn ja, mit was für einem Lack?
Hätte Bammel, dass sich dieser löst und dann alles verstopft. Das wäre bestimmt noch schlimmer.

roulli hat geschrieben: ↑02.04.2021, 17:44 Das seh ich genau so.
Ist mit überschaubarem Aufwand selber zu machen, am besten bevor du den Motor auseinander nimmst.
Erst entfetten, mit Bremsenreiniger. mit verschiedenen Drahtbürsten auf der Bohrmaschine, mit nicht zu hoher Drehzahl entrosten - Drehrichtung von Zeit zuZeit ändern.

So hab ich´s auch gemacht..Entlacken mit der Zopf / Drahtbürste und Akkuschrauber, Dreck mit reichlich Bremsenreiniger abspülen...
Mit Heißluftfön trocknen / auf Temperatur bringen und dann mit Motorlack Lackieren...

Fertig..

Ist weniger Arbeit, als das Teil irgendwo hin zu Karren....

Peter

Was ist mit Sandstrahlen, solange alle Öffnungen verschlossen sind ?
Es geht schnell, ist sehr wirksam.
für kleinere Flächen gibt es Sandstrahlpistolen. Macht etwas Sauerei aber es geht auch ganz gut.
siehe sandblasting in Youtube-

Papa Fox hat geschrieben: ↑04.04.2021, 12:19 Was ist mit Sandstrahlen, solange alle Öffnungen verschlossen sind ?
Es geht schnell, ist sehr wirksam.
für kleinere Flächen gibt es Sandstrahlpistolen. Macht etwas Sauerei aber es geht auch ganz gut.
siehe sandblasting in Youtube-

Da brauchst du aber einen "ordentlichen"Kpmpressor,der nicht nur genug bar drückt sondern auch genug L/min Leistung hat.
Sonst kannst du den Sand auch von Hand werfen.

Außen wäre für mich jetzt nicht so dramatisch. Das lässt sich mit überschaubarem Aufwand und wie beschrieben bewerkstelligen.

Ich habe alle Kanäle (Wasser/Öl) geöffnet und finde es für wichtiger alles Innenliegende so gut als möglich zu reinigen.
Und der ein oder andere Motorenbauer kann das per Tauchbad so machen oder machen lassen, dass der Block praktisch wieder jungfräulich ist.
Ich frage mich nur, ob man den Motor wieder zwingend innen beschichten muss.
Und wenn ja, wie, bzw. mit was?

Vielen Dank für Eure Antworten und Anregungen!

Ich bin aufs Tauchbad gekommen, weil der ("amerikanische") Block in den Kanälen stark verrostet und verkalkt ist.
Alublöcke (Alfa) habe ich bislang mit Unmengen Bremsenreiniger sauber bekommen; aber da war Korrosion kein Thema, da die Motoren immer mit Frostschutz gelaufen sind. Und ich kann mir vorstellen, daß "Selbermachen" dann auch eine ziemliche Sauerei ist - von der Entsorgung der Chemie (selbst wenn es "nur" mit Öl verunreinigte Essigessenz ist) mal ganz abgesehen.
Bei der Tauchbadentlackung kämes es schon darauf an, daß hinterher gründlich gespült wird.
Mit Zweibrücken habe ich bei der Karosserieentlackung sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich muß in den nächsten Wochen wieder hin, um Reparaturbleche entlacken zu lassen und werde mal nachfragen.

In GB machen das idR. die Motorenbauer gleich mit, daher meine Frage, ob's in D (oder F oder NL oder CH) einen Betrieb gibt, der das regelmäßig macht.
Ich bin mir nicht sicher, ob man den Block innen lackieren muß. Bei den Motoren, die ich bisher aufgemacht habe, war immer reichlich Öl verteilt
Aber das wäre dann ja auch schnell gemacht...

Strahlen würde ich höchstens mit Glas, nicht mit Korund oder Oxid...

bei den 4 zylindern nimmt man sowieso die büchsen raus.
dann kann man die wasserkanäle wunderbar säubern.

............ und wie sieht es mit Trockeneisbehandlung aus?
Ein Nachbar hat es in seinem Betrieb bei den dicken Blöcken seiner
alten Amis gemacht.
Er hat seinen Metallbearbeitungsbetrieb um diese Leistung erweitert
und ist begeistert von den Möglichkeiten mit Trockeneis.

Gruß
Norbert R. aus D.

In die Kanäle wird man wohl nur im Tauchbad kommen.
Außer vielleicht mit langen, dünnen Bürstchen und jede Menge Lösungsmittel.
Und was genau soll Trockeneis außen bewirken? Rost geht meines Wissens auch nicht wirklich weg.
Das ölige, fettige, .... Zeugs geht gut mit dem Hochdruckdampfstrahler weg.
Dann den möglichen Rost so gut als möglich entfernen (bürsten, schleifen, schmuggeln, ....), grundieren und Farbe drauf. Der Gussklumpen ist ja keine empfindliche Motorhaube.

Aber wie schon geschrieben, innen (Ölkanäle, Kalk, ....) wird ein gutes Ergebnis nur sehr schwierig zu erreichen sein.

@Chris, du hast Recht, bei den 4 Zylindern ist das zumindest bzgl. Kühlkreislauf durch die Laufbuchsen eine andere Geschichte. Wobei man an die Ölgalerie trotzdem schlecht ran kommt. Oder wie hast du die gereinigt? Bremsenreiniger und Bürstchen?