wie weit ist denn das Hosenrohr vom Rahmen weg ?
Sind alle Schrauben zwischen Getriebeglocke und Motor festgezogen ?
Motorlager richtig fest angezogen ?
was ist denn da in der Gegend noch, was metallisch klickern könnte (beispielsweise das Metallrohr zum Heizungsventil oder das Heizungsventil selber, die vibrieren und irgendwo anschlagen können)
Gruß Eugen

Moin,
ich würde einmal mein Ohr Richtung Rückschlagventil vom Bremsservo richten.
Wenn das Geräusch von dort kommt Bravo.
Willi

Mir ist auf einer Tour mit Chris und Sascha über unbefestigte Schwarzwald-Schotterstraßen mal ein Tischtennisball-großer Stein zwischen die beiden unteren Krümmerrohre gehüpft und dort liegen geblieben. Das hat auch ein fieses, hochfrequentes Scheppern verursacht, bis ich es, wieder zu Hause, entdeckt habe.

Marc

Könnte es der Betätigungshebel der mechanischen Benzinpumpe sein, der im Takt von seiner Nocke abhebt?
Das wäre im Takt und macht nen Ton ähnlich hoch wie ein Kipphebel.

Aus den Videos höre ich nix ungewöhnliches. Meine Benzinpumpe tickert immer schon.

Gruß
Jürgen

Gaspedalwelle: dort wo Welle in Fußraum geht, ist dort keine Buchse vorhanden, schlägt die welle aufs Metall, siehe Foto

Top, danke schon mal für die vielen Hinweise bisher, ich bin da weiter am Ball.

Benzinpumpe dachte ich auch aber das Geräusch ist es nicht. Hab heute auch mal mit dem Schraubenschlüssel die Ventilabdeckung abgehört, konnte da nichts feststellen, bestelle mir die Tage noch ein Stethoskop...

Zündkerzen und Elektrodenabstand wurde auch geprüft, dachte schon das Verbrennung in einer der Zylinder nicht richtig weil Funke fehlt... aber da habe ich vielleicht um zu viele Ecken gedacht

Moin.
Schon mal an einen Kolbenbolzenschaden gedacht?
Das hatte ich bei meinem ersten Sechser.
Zieh mal bei laufenden Motor nacheinander einzeln die Kerzenstecker ab.
Den Tipp habe ich damals von Mad Marx bekommen.
Wenn das Geräusch verschwindet oder leiser wird solltest Du einen Motorenbauer aufsuchen.

Gruß Steffen

Hi Steffen,

danke für den Tip.

Bevor ich das am Wochenende mache wollte ich das hier nochmal kurz abklären. Ich ziehe während dem Betrieb das Zündkerzenkabel von Zylinder 6 (von dort, bzw. Gegend, kommen die Geräusche) um Druck abzubauen, falls das Geräusch weg ist bzw. leiser wird deutet, dass auf ein Problem bzgl. Kolben, Bolzen, Pleuellager etc. hin,korrekt?

Das ich das Kabel einfach ziehe während dem Betrieb hat keine Nebenwirkungen? Und kann ich auch während dem Lauf wieder anschließen?

Viele Grüße

Jergus

Ja mit dem Abziehen der Kerzenstecker kannst du mal prüfen ob es das Geräusch verändert. Rumpeln wird der Motor dann sowieso. Eventuell ein wenig mehr Standgas einstellen falls du gerade bei 600 u/min bist?

Aber mit isolierten Handschuhen oder einer Zange arbeiten!
Bei uns sagt man zwar "A Guada hebts, und um an Schlechten is nit schod" aber angenehm ist das nicht ;-)

Kannst du während dem Betrieb ab und anstecken.
Falls du eine elektronische Zündung hast leg dir eine Zündkerze zur Hand die du in den gezogenen Stecker steckst und dann auf Masse legst. Sonst könnte die Zündung schaden nehmen.

Danke Ferdinand.
Im Leerlauf läuft er gerade bei 850 u/min

Nachdem ich das Gestänge eingerichtet habe konnte ich mich auch diesem Umstand widmen. Hier meine Ergebnisse:

Kompressionsdrucktest:

bei fast Betriebstemperatur (etwas drunter): 9 +/- 0,2 bar auf allen Zylindern. Heißt also alles tutti mit meinen Ventilen und Kolbenringen oder?

Zündstecker ziehen:

Geräusch war immer noch da aber Motor war natürlich etwas leiser somit auch das Geräusch. Dem Geräusch war es egal ob ich den ersten Zylinder den Stecker ziehe oder dem sechsten.

Werde evtl. nächste Woche den Test noch mal wiederholen eine Soundaufnahme mit hochwertigem Mikrofon machen und Soundspuren vergleichen (mal schauen ob ich da nicht etwas übertreibe aber so lasse ich mal meine Subjektivität außen vor), außerdem mit Endoskop in Zylinder schauen und mal Öl wechseln um nach Metallspänen zu prüfen. Am Schluss bleibt nur noch die Einbildung.

Ich befürchte, dass sich eine Schraube gelöst haben könnte und die Vorlegescheibe am Klappern ist. Der Ansaug- und Abgaskrümmer verfügt über 6x spezielle Spannbügel, die jeweils auf die beiden Krümmer drücken sollen und das zu den einzelnen Befestigungsschrauben im Zylinderkopf.
2 von den 6 Spannbügeln sind nicht sofort zu erkennen und mir wurde früher auch gesagt, dass ich hin und wieder hier drauf achten solle.
Hast du das mal geprüft?

Gruß
Michael

Hi Michael,

danke für den Input. Ich werde das mal vorsichtshalber prüfen aber ein klappern ist es nicht eher etwas in gleichem Takt schlagend.

VG

Jergus