Moin Freunde
Packt ihr euch, wenn ihr z. B. In Italien seid, nen Octan Booster rein? Wenn ja, welchen?
Hier fahre ich eigentlich immer Super+

Oder ist das Blödsinn

Markus

Auf dem Festland, zu Mindest in Nord-Italien, gibt es Super+. Anders auf den Inseln, auf ganz Sardinien gibt es zwei oder drei Super+-Tanken, irgendwo im Inland.

Marc

Super+ ist mittlerweile in Italien besser zu bekommen als in Frankreich / Elsass

Oktanbooster hatte ich immer von Miller Oils.

N'Abend,

bis Rom hatte ich eigentlich nie Probleme eine Tanke mit Super Plus zu finden (würde fast sagen, jede vollwertige Tanke hat da Super Plus). Südlicher von Rom wird es dann dünner und ab Neapel muss man schon mal suchen

Auf Sardinien war ich erst gerade wieder und auch da hatte ich null Probleme.
Zumindest in dem Areal Olbia und 50km nach Süden.

Generell ist die Tankstellendichte geringer auf dem Land und oft nur die kleine Zapfe mit Automatenzahlungen vorhanden. Da kann es dann auch mal kein Super Plus geben. Bei den Dinger bin ich aber eher selten, weil eine Kreditkarte ich ungern in den Automaten stecke Deswegen hilft es, wenn man immer zum Tanken genug Bargeld dabei hat....

Gruss
Oliver

POW40 hat geschrieben: ↑28.08.2018, 19:25 N'Abend,

Zumindest in dem Areal Olbia und 50km nach Süden.


Gruss
Oliver

Klar, wenn man immer in Olbia tankt. Wir sind aber von Olbia 200km die Ostküste runter und durch das Gebirge bis Torre di Bari. Von dort mussten wir immer ins Land bis Nuoro, weil dort die einzige Super+-Tanke war.

Marc

Hallo,

funktioniert dieses Wundermittel tatsächlich?
Wenn ja, um wieviel Punkte kann die Oktanzahl angehoben werden?

VG Andreas

Gute Frage. Unsere Britannien-Fahrer können das sicher beantworten, denn dort ist S+, zu Mindest im Norden, so gut wie nicht verfügbar. Damals auf Sardinien musste ich ein paar Mal 95er fahren und hatte keinen Booster dabei. Geht zur Not auch, nur sollte man die Maschine dann nicht zu hoch drehen und an Steigungen nicht zu niedrig.

Marc

...ob Schottland, Italien oder Tschechien und Slowenien...
Wenn man sich nicht abhängig von Super + Stationen machen will... :
Eine Flasche reicht für den Urlaub...

win

P.S. die Octanzahl wird nicht verändert, aber das Bleiadditiv sorgt für eine kontinuierlichere Verbrennung. Klingeln und Nachdieseln werden reduziert. Aber an die Qualität von V-Power kommt man damit nicht heran.

mojn,

Super+ ist - selbst in Norditalien - nicht an jeder Tankstelle erhältlich, aber auch nur für den Pi erforderlich. Die anderen TR's fahren auch mit Super 95 (senza piomba 95).
Doch auch Super+ ist nicht an allen Tankstellen gleichwertig. Gute Erfahrungen habe ich mit Shell V--Power und agip gemacht, ARAL ultimate gibt es nur in Südtirol. Ansonsten geht es auch, wenn man bei halbvollem Tank Super 95 nachtankt. Beim nächsten Mal sollte es dann aber wieder Super+ sein. Sonst gibt's bei Bergfahrten Probleme.
Als Benzinzusatz benutze ich gern den Bactofin Benzinstabilisator von Wagner - hebt auch die Oktanzahl geringfügig an https://bactofin.de/. Ansonsten sind auch ein paar cl Zweitaktöl pro Tankfüllung kein Fehler, das hilft nach meiner Erfahrung auch gegen Klingeln wenn mal nur Super 95 erhältlich ist.

Grüße
Horst

hneuland hat geschrieben: ↑29.08.2018, 07:54 mojn,

Super+ ist - selbst in Norditalien - nicht an jeder Tankstelle erhältlich, ...

Grüße
Horst

Auch in Deutschland gibt's S+ nicht an jeder Tanke. Norditalien kann man getrost ohne alchemistische Wässerchen bereisen! Selbst Polen war kein Problem, vorausgesetzt, eine Tankfüllung reich für ca. 370km. Halt auch tanken, wenn noch halb voll und eine S+ Tanke auftaucht.

Marc

Hallo,

wird hier etwas durcheinander gebracht??
Bleiersatz sollte den Ventilsitz schützen, wenn keine Sitzringe im Auslaß verbaut sind.
Ein Oktan Booster sollte die Oktanzahl anheben. Das ist doch das, was gewünscht wird. Wer allerdings einen üblichen Vergasermotor mit vielleicht 8,5:1 Verdichtung fährt, braucht so etwas nicht. Da sollte unter keinen Betriebszuständen eine unkontrollierte Verbrennung stattfinden. Da reicht also üblicher Tankstellensprit mit 95 Okt.

VG Andreas

NaNa - hier wird nix durcheinander gebracht... das Ziel ist das Gleiche.

Um die Oktanzahl zu erhöhen, wurde ab 1924 in den USA, und von 1936 bis 1996 in Deutschland Ottokraftstoffen Tetraethylblei zugesetzt. Das Blei verhindert unter anderem als Radikalenfänger eine unkontrollierte Selbstentzündung des Kraftstoff-Luftgemisches bei der Verdichtung. Außerdem hat es eine Schmierwirkung für die Ventilsitze

(Quelle Wiki)


Was nun genau drinne ist, bleibt wohl ein Geheimnis - es heisst ja "Bleiersatz". Wichtige Erkenntnis aus der Praxis (9,5 :1) Es hilft über Durststrecken hinweg, bis man wieder eine 100 Octan Tanke findet. Tankt man danach V-power ist das Popo Gefühl - sprich Beschleunigung sofort spürbar.

win

Hallo Win,

früher konnte man die Oktanzahl nur mit Bleizusätzen merklich erhöhen. Das ist richtig. aber heute geht das auch ohne.
Konntest du denn mit dem Zusatz eine verminderte Klingelneigung feststellen ? Einen Unterschied muß man spüren, sonst wäre es überflüssig. Sinnvoll kann es nur bei hochverdichteten Motoren sein. Einem 90 mm Zylinderkopf ist das völlig egal. Der frist alles.

VG Andreas

Hier ein Erfahrungsbericht aus einem anderen Forum. Es geht dabei um die Klopfneigung bei Turbomotoren:


Ich kann aus Erfahrung sagen da ich sowohl das Millers als auch das C5 getestet habe, das C5 deutlich besser ist.

Ich habe alle Tools im Auto um das zu kontrollieren unter anderem das Phormula KS3 Nock detection und Innovate LM2.

Im Normalfall fahre ich 102oktan. Da ich noch mit WAES fahre, habe ich sehr viel Frühzündung. Deshalb bin ich auf eine hohe Benzinqualität angewiesen.

Bei 1,6 bar Ladedruck mit Millers habe ich ca 10 weniger Nockwert als ohne.

Das bedeutet, es bringt messbar etwas.

Bei 1,8 bar Ladedruck habe ich mit dem C5 jetzt Nockwerte gehabt, die ich sonst mit 1,4 bar habe.

Mein Fazit, Millers Oktanebooster ist nicht schlecht, da mach ich ne Packung auf 40L

aber C5 ist deutlich besser, dort mach ich ne halbe Packung pro Tankfüllung und ich war gerade unten am Auto und habe nachgefüllt, heute Abend ne Runde drehen ;)

Meine Aussagen beruhen auf Tests über ca 5000km und Logs auf meiner freien Spritze (Nistune) und KS3+LM2.

PS: C5 stinkt wie die Sau und brennt auf der Hand, weil der Rüssel an der Flasche verdammt kurz ist.

PS: Bei Isa kostet es 4€ weniger
isa-racing.com/index.php/cat/c694_Kraftstoffzusaetze.html

AndreasP hat geschrieben: ↑29.08.2018, 06:59 Hallo,

funktioniert dieses Wundermittel tatsächlich?
Wenn ja, um wieviel Punkte kann die Oktanzahl angehoben werden?

VG Andreas

https://www.sandtler24.de/additive?p=1

https://www.isa-racing.com/fahrzeugtech ... an-booster