Hallo zusammen,
ich verfolge das Thema schon eine gewisse Zeit lang und finde es auch hoch interessant, wie viele andere TRler (4- und 6-Zylinderer) auch.
So wie ich das Forum verfolgt habe, gibt es doch einige EFI TRler in unserem Forum (mir fallen ein: Peter, Ralf, Dirk, V8, Shamrock, Andreas ...). Auch ist die Variante mit dem leergeräumten Dosierverteiler anstelle einer Fuilrail in der Vergangenheit realisiert worden und hier im Forum in irgendeinem Thread mit Fotos vorgestellt worden, man findet es aber nicht spontan wieder. Es gibt immer mal wieder ein "aufflammen" des Themas EFI in unterschiedlichen Threads unseres Forums. Wäre es nicht sinnvoll für diese Umbauten eine eigene Rubrik zu eröffnen, in dieser einen konstruktiven Austausch zum Thema EFI anzustossen und fördern?
Triumphale Grüße
Christian
Peters (Motor) Bastelstunde
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Re: Peters (Motor) Bastelstunde
Hejowa! Hejowa!
Ich hab weden "Choke" gezogen (was in meine Fall nur etwas mehr Luft geben bedeuten würde), noch hab ich nen Kaltlaufregler oder sonstigen Quatsch verbaut....
Leerlauf bei halbwegs warmen Motor erzeugt übrigens ne Anzeige von 730mBar....Verbaut ist ne Bastuck = Kent 280° Nocke, originale Kipphebel bei großen Einlaßventilen...Verdichtung ~9,4:1
Gruß
Peter
@Christian: Sorry....aber in DIESEM Forum werd ich nen Teufel tun, und weiteres zum Thema EFI/Megasquirt schreiben....
Ich hab weden "Choke" gezogen (was in meine Fall nur etwas mehr Luft geben bedeuten würde), noch hab ich nen Kaltlaufregler oder sonstigen Quatsch verbaut....
Leerlauf bei halbwegs warmen Motor erzeugt übrigens ne Anzeige von 730mBar....Verbaut ist ne Bastuck = Kent 280° Nocke, originale Kipphebel bei großen Einlaßventilen...Verdichtung ~9,4:1
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Peter
@Christian: Sorry....aber in DIESEM Forum werd ich nen Teufel tun, und weiteres zum Thema EFI/Megasquirt schreiben....
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Re: Peters (Motor) Bastelstunde
Hallo Peter,
Top
Ich Depp, na klar das hatten wir schon mal......
viewtopic.php?f=12&t=14495&start=15
Gruß,
Jörg
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Jörg