Moin Walter,
dichtmasse für die grossen Flächen - Motorschild vorn, hinten, sowie Oelwanne, Steuerkettendeckel nehme ich Reinzosil. Ist resistent gegen alles was am Motor so vorkommt und temp.stabil bis 300°C
Dünn, aber gleichmässig beidseitig auftragen. 2 - 4 min. ruhen lassen, dann auf Drehmoment anziehen. Bzgl. Oelwanne gab´s schonmal nen Thread in dem beschrieben wurde die Löcher zu egalisieren, damit die Dichtung auch abdichten kann ! Sehr wichtig. Die Schrauben für die Alublöcke vorsichtig mit Loctide einsetzen. Darauf achten, dass die flach förmigen Holzdichtungen auf Höhe des Alus sind...
AluDichtblockFront.jpg
Zu den anderen Dichtungen Payen etc. wurde schon alles geschrieben...
Für mich sind aber die schwer zu handelnden Dichtungen die Simmerringe an der KW. Hier sollte die KW an der Stelle, wo der Simmering läuft, fein poliert werden. Die Ringe selber sollten ordentlich mit Oel, am besten über Nacht eingesifft werden - das möglichst an einem warmen Ort. Kalte Garage ist da eher schlecht. Meist kriegen die Ringe schon Beschädigungen wohl beim Aufschieben auf die Welle... das betrifft auch andere Simmerringe an Getriebe und Diff.
Oft ist auf der KW eine Laufrille des alten Simmerings zu sehen. Jetzt kann man durch unterlegen einer dickeren Dichtung (selber schnitzen) die Position des neuen Simmerings nach hinten verlegen - 1/2 mm reicht. Es gibt aber auch die Möglichkeit eine dünne Metallmanschette über die KW zu ziehen, auf der dann der neue Simmering läuft (Name fällt mir gerade nicht ein) - das hab ich aber noch nicht machen müssen.
viel Erfolg
win
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Gedanken hüpfen wie Flöhe von einem Menschen auf den anderen. Aber sie beißen nicht alle
