Moin Patrick,
...natürlich kann man in den 6zyl. auch andere NW einbauen, die mit den begleitenden Massnahmen am Kopf, in der Spritzuführung und anderer "Kleinigkeiten" den Motor bis auf 170 PS oder höher treiben.
Das natürlich mit Belastung in die Grenzbereiche hinein und damit verminderter Laufleistung verbunden. Diese Belastungen betrifft auch das Fahrwerk, Reifen und Bremsen.
Du solltest am Anfang erstmal messen, wo du mit dem Karren bist... die wenigsten PIs hatten wirklich diese 143 PS. Es gibt NW von Piper, Kent, Newman oder auch GT, die in der Steuerung von der Standart 280er abweichen. Dies verlangt m.E. aber auch nach einer Kennfeldzündung, wie Megasquirt oder 123tune, um die mögliche Leistung zu erreichen.
Das Ganze macht aber wohl nur sinn, wenn du an Wettbewerben teilnehmen willst, oder einfach immer schnell unterwegs sein willst....
Konzepte dafür hat unser Schnippel (Ralf Schnittker) im Köcher... der hat auch einen Leistungsstand auf dem man den Istzustand feststellen kann.
Der 143er Motor, dessen Kopf grosse Einlass- und Auslassventile hat, neigt zu Rissen zwischen den Ventilsitzen. Das sollteste genau kontrollieren und ggf. Sitzringe einsetzen - nicht billig.
Aber wie so oft im Leben gilt, schöner schneller besser kostet Kohle... aber man gönnt sich ja sonst nix...
Es gibt hier im Forum ne Vorstellenseite...lass uns mal wissen, waste so machst ausser Hesse lesen u.s.w. Fotos vom Karren sind auch erwünscht.
Viel Spass hier im Forum
win
P.S. ...sowas macht GT auch ...
...und ein interessanter Bericht über das, was man so machen kann mit dem Traktormotor :
https://mytriumphblog.wordpress.com/201 ... -lucas-pi/Gedanken hüpfen wie Flöhe von einem Menschen auf den anderen. Aber sie beißen nicht alle
