Hallo Gyula,
nach dem Bild von Robert, muss ich das morgen unbedingt kontrollieren!
Jochem

Nach WHB steht der Verteilerfinger im ZZP Zyl 1 auf etwa 7 Uhr-Stellung, d.h. vom Motorblock weg wie auf meinem Foto.

Allerdings gibt es auch andere Einstellungen, die funktionieren. Aber immer muss der Finger genau gegenüber einem Kontakt stehen.

Schick mir mal eine PN, dann können wir morgen telefonieren

Gruß Robert

Hallo Robert, PN schicke ich dir.
auch wenn ich den Finger drehe.......die Frage bleibt....
1. Positionieren nach Anleitung also mit leuchtendes LED vom 123, mit risiko Finger zeigt nicht eindeutig zu Kontakt
2. Positionieren nach OT und Finger zu einem Kontakt ausrichten

Jochem

Berthold hat geschrieben:Das musst Du mir mal bei Gelegenheit erklären. Das gesaugte Volumen ergibt sich aus dem Kolbendurchmesser und dem Hub. Die Verdichtung hat damit nichts zu tun.
Gruß Berthold

Berthold und Willi, ihr habt natürlich recht. Gehirnschwurbelanfall meinerseits.

....der 123 zeigt nie direkt zu einem Kontakt, wenn der Kurve 10 grad z.B. vorzündung hat!
Also ist der nächste ankommende Kontakt Zylinder 1.
Jochem

dakwo74 hat geschrieben:Hallo Robert, PN schicke ich dir.
auch wenn ich den Finger drehe.......die Frage bleibt....
1. Positionieren nach Anleitung also mit leuchtendes LED vom 123, mit risiko Finger zeigt nicht eindeutig zu Kontakt
2. Positionieren nach OT und Finger zu einem Kontakt ausrichten

Jochem

die Position von deinem Verteiler stimmt so wirklich nicht. Also ist entweder der Verteiler um 180 grad falsch oder das Antriebsritzel falsch eingesetzt wie Robert geschrieben hat.

Ist beides kein Problem. Eines nach dem anderen kontrollieren.

Motor muss natürlich auf das echte Zünd OT des ersten Zylinders.

Wie du die 123 dann einstellst ist egal. Hauptsache du machst es konsistent. Ist die Anleitung mittlerweile so, dass man die Anweisung wirklich versteht? Dieses Deutsch Niederländisch der umgebauten 123 war damals grausam und nicht konsistent mit der fertigen 123.

Bernhard

Hallo Bernhard,
ja...ich gehe der Sache morgen eins-nacheinander nochmal durch....in alle Ruhe.
Zu Anleitung nehme ich fast immer english! Inkl. WHB!
Ich versuche nur den Prinzip 123 zu verstehen. Man beschreibt z.B. nicht was das mit dem grüne LED sein sollte, aber man schreibt, einfach tun, nichts fragen.

Ich habe soeben Information von Robert bekommen. Den morgigen Tag ist geplant.
Jochem

kontrolliere mal die mechanische Stellung deiner 123 damit der Finger bei OT bei 6-7 Uhr steht.

dann stellst du sie nach der Grünen led ein
Dann blitzt du eine 0 Linie (0 von 500-2000 einstellen)

Bin gespannt was du dann für einen ZZP abliest.

Dann wissen wir was die grüne led macht.

Entweder du bis bei 0 Grad oder bei 10 (wie die alte 123 es gemacht hat)

0 grad wäre logischer. Hat man doch damit die flexiblere kurvenwahl.

Bernhard

Hallo

grundsätzlich ist es völlig egal wo jetzt der Zylinder 1 durch die Grundeinstellung definiert ist !
Besser natürlich wie es sein soll laut Triumph Anweisung
Entscheidend für die Funktion ist die Grund-Stellung zum Zündkabelkontakt beim Start.

123 keine mechanische Frühverstellung = Verteilerfingerrücken zum Zündkabelkontakt 1

Konventioneller Verteiler mit intakter mechanischer Frühverstellung und Elektronik = Verteilerfingernase zum Zündkabelkontakt 1.

Steht der Verteilerfinger dazwischen, gibt es Zündaussetzter je nachdem bei hohen oder niedrigen Drehzahlen.
Je nach Stellung,ob der der Finger zum Zündkabelkontakt 1 kommt oder schon vorbei ist.
Nur zwei Möglichkeiten,die einen auf Trab halten können.

VG
Ralf

...denke wir sind nah dran...
Das der Verteiler nicht um 180° versetzt eingebaut ist, ist wohl klar, sonst würde sich der Karren nicht bewegen. Was sein könnte ist, dass die Fingervariante mit Fehlwinkel zum Einsatz gekommen ist - einige werden sich erinnern....

Wir haben damals hier eine Verteilerkappe geopfert (durchgesägt) um diesen Fehlwinkel deutlich zu machen. Hier noch mal die Fotos mit zwei Fingern vom gleichen Hersteller, und einem anderen Hersteller :







Die Welle wurde beim Wechsel nicht bewegt... Ob es auch bei den Kappen Varianten gibt, kann ich nicht sagen, aber das mit den Fingern reicht ja schon.
Damit wäre die Kleinigkeit des Fünkchens auch erklärbar (+ alte Zündkabel, + keine Hochleistungszündspule)

win

Jochem - vielleicht willste ja mal ne Kappe opfern - in deinem Laden haben sie genug Sägen (Vorrichtungsbau) die das hinkriegen. Ein Foto könnteste dann 123 (oder dem Umrüster) zuschicken, damit sie in Zukunft besser aufpassen, was sie an Fingern verbauen... Die nicht umgebaute Originale ist um diesen Schei.... erhaben :

Sie verwendet den Bosch Finger



win

Win,

der Finger selbst spielt hier nur ein untergeordnete Rolle.
Wenn die 123 nicht gerade passend in den original Verteiler eingesetzt wurde, hat man jetzt diese Trichserei.
Das gilt für alle anderen E Zündanlagen,nur hat man dort noch die Möglichkeit mit der alten Kontaktplatte einen evtl Offset zu koregieren.
Erinnerst du dich doch noch an das Problem von dem Jochen aus Dortmund beim Treffen in Voralberg.
Der hatte auch Zündaussetzer ,Grund hierfür zu großer Offset Verteilerfinger.
Korrigiert am Verteiler und weg waren sie.

VG
Ralf

Schnippel hat geschrieben:Win,

der Finger selbst spielt hier nur ein untergeordnete Rolle.
Wenn die 123 nicht gerade passend in den original Verteiler eingesetzt wurde, hat man jetzt diese Trichserei.

VG
Ralf

Ralf - denk ich nicht - wer auch immer das Teil zusammengebaut hat, hat vielleicht nen anderen Finger genommen. Kann nicht annehmen, dass sie das ohne Test für die Kohle verkaufen.
Kurz und gut, dass Teil ist neu, zurückschicken und den Mangel aufzeigen...
Man kann auch hier trixen - den Fehlwinkel ausmessen - wenn ich das richtig sehe, kommt der Funke hier wesentlich zu früh ?? - die Kurve - alle Punkte dementsprechend runtersetzen. Die tune kann zwei Kurven speichern. Eine mit den (erst mal geringen) Variablen eingeben und dann während der Fahrt umschalten.
Ich würde sie aber trotzdem umtauschen...

win

Ergebnis von heute
1. OT und Verteilerfinger überprüft.
Das blöde dran ist, der Verteilerfinger ist tatsächlich um 180 grad gedreht. Leider konnte ich Sockel nicht entfernen um die Welle 180 grad zu drehen. Das Ding sitz bombefest. Da ich keine Dichtung habe, musste ich notgezwungen das Teil so lassen.
2. Blaue Bosch ohne Vorwiderstand eingebaut.
3. 123 via grüne LED eingestellt und Rücken der Verteilerfinger zeigt auf 1. Zylinder.
....springt nicht an!
Am 2. Zylinder, direkt an Masse, habe ich mal den Funken gecheckt. Sieht durchaus gut aus.
Aber, der Zeitpunkt stimmt nicht. Ich hatte auch alles auf 0 gestellt.
Der Verteiler bekomme ich nicht soviel gedreht, eindeutig auf einem Kontakt zu zeigen. Aber er hat besser reagiert.
Bestätigt sich das Thema Zeitpunkt. Am Montag kommt eine mech. Verteiler rein. Dann schauen wir weiter.
VG Jochem

Hi!

Bist du sicher, dass dabei der 1. Zylinder in Zündposition steht?
Da sollten beide Ventile geschlossen sein.
Der 1. Zylinder ist auch dann auf OT, wenn der 6, Zylinder zündet, nur sind dann die Ventile des 1. Zylinders geöffnet.......

Liebe Grüße
Gyula