Hallo zusammen,
Weiß einer von euch ob die Newman 260 auch mit der ultra niedrigen 7,5:1 Verdichtung vernünftig funktioniert?
Das eine höhere Verdichtung ratsam wäre, ist mir bekannt, aber die Frage zielt speziell auf die niedrige Verdichtung ab.
Die Newman unterscheidet sich von den Steuerzeiten nicht wesentlich von der späten Serien TR6 Vergaser und PI Nockenwelle. Hat allerdings mehr Hub, was ja grundsätzlich nicht nachteilig sein sollte.
Hallo Ralf,
Ok, dass das Teil da besser geht ist klar
Du hast die Welle schon oft in EFI-Aufbauten verbaut und somit auch gemessene Erfahrungen.
Kann ich bei der niedrigen Verdichtung auch schon eine Verbesserung erwarten?
Speziell bis 3000 U/min......
Hab ein wenig gegoogelt. Die NW wird als Drehmomentwelle bezeichnet und soll ja im Bereich bis 5000 U/min die meisten Vorteile bringen.
das habe ich so weit ich mich erinnere noch nicht in der Kombination verbaut.
Es wurde immer die Verdichtung erhöht ,wenn schon mal der Kopf runter ist und der Unterbau noch OK war.
Eine verschlechterung wird es auf keinen Fall geben.
Das Profil der Nocke ist nichts besonderes,es entspricht sehr dem des 1300er Spitfire mit 72 PS.
Diese Nocke unterstützt genau das, was die Maschine gut kann, Drehmoment erzeugen.
Ich schreibe das immer wieder, nur N/m spürt man im Rücken , nicht PS !
Und was auch wichtig ist,aber kaum Beachtung findet,sind die HC Werte !
Jo - hätte noch schreiben sollen : Das ist die Höhe des ZK ! Ist aber im eingebauten Zustand schwierig zu messen. Bei 9,5 : 1 biste irgendwo bei ner Höhe von 86,60....
Gedanken hüpfen wie Flöhe von einem Menschen auf den anderen. Aber sie beißen nicht alle
es ist auch besser sich am Brennraummaß (Tiefe) zu halten.
86,4 mm hatten die PI Köpfe im Neuzustand und auch damit wurde in der Regel nicht 9,5:1 erreicht.
Auch ein Grund warum viele 143er PI gar nicht auf 143 PS kommen.
Gut 14 bar Kompressionsdruck ergibt 9,5:1
VG
Ralf
...wenn man den Kopf schon mal runter hat, gibt´s zum Auslitern und deren Voraussetzungen hier eine gut gemachte Anweisung (was man alles beachten muss) und auch einen Rechner, wenn man alle Masse hat. Zyl. innen (Übermass ?) 74,68 - 74,717 mm (WHB std.) und KW Hub 95 mm (WHB) sind schnell ermittelt - dann kommt ein bisschen Arbeit. Kolbenrückstand hab ich nich gefunden, müsste aber auch im WHB stehen...
Zum besseren Verständnis der Materie hier noch ein Link zu Richard Good's Übersicht mit Angaben zu Zylinderkopfhöhe und sich ergebenden Verdichtungsverhältnissen für TR 6-Zylinder:
