Man muss nicht unbedingt eine Platte fertigen lassen; ein Stueck 4-eckiges Rohr von ausreichenden Starcke mit ein entsprechend grosses Loch fuer die Gewindestange geht auch!

Vielleicht hat sogar ein TR-Freun.d in deiner Naehe bereits ein TR-Federspanner rumliegen?

Gruesse, Marc

Erstens geht's im Prinzip ganz ohne Federspanner, koennte aber sein das die Karosse das notwendige Gewicht ergibt. Die Art und Weise stehen im WHB, geht aber ungefaehr so: Jeweilige seite unter den Rahmen aufbocken, Wagenheber unter die Schwinge, Rad ab, Verbindungsgestange zum Stossdampfer entferne...

Die Ami's kaufen sowas bei JCWhatnot: https://www.jcwhitney.com/autoparts/Browse/tf-Browse/s-10101/N-111+10201+600001527/c-10101 Das AMCO-Zubehor-teil gibt's auch, als Nachfertigung, kostet allerdings....ich hab's mehrfach in Ebay (ggf. Ebay.co.uk oder Ebaymotors.com) gesehen, zZ aber keins zu finde...

@Pusztablitz:

Es ist ein TR6, kein Rolls!

Marc

Ich fahre etwa 2,1 bar, atü, wie auch immer....

Ist aber auch ein bisschen Reifen-abhaengig.

Marc

@Eggy: Ich hab ein Bild per Mail geschickt. Meiner Meinung nach solltest du kein Ueberdruck haben an diese Anschluesse. Vielleicht meldet sich Gyula, der hat auch die HS6 drauf. :? Wie kannst du eigentlich Ueberdruck am Vergasser haben???? Oder hast du etwa Druck auf die Leitung vom Ventildeckel? Kl...

Ja ich weiss: Doch fuer die Kurbelgehäuseentlüftung .

Die Anschluesse sind aehnlich wie bei die ZS-Vergasser.

Gruesse,

Marc

Ich wuerde eher die Standard-pumpe behalten und notfalls ueberholen. Die Leistung reicht meines Achtens voellig aus wenn die Pumpe innerhalb Specs liegt. Ueberholen ist nicht schwierig!

Gruesse,

Marc

Du hast recht Wolfgang. Ist ein weilchen her das ich mein Motor zusammengesteckt habe. Du kannst das Teil sogar umdrehen vielleicht? Zwecks oben beschriebenen Resultat?

Gruesse, Marc

......Und das Moment ist meines achtens 120 lbf.ft da selbe groesse wie zum Beispiel den Bolzen am ende des Getriebes....


Marc

(Handbremse hat bei mir nicht gereicht zum arrettieren...)

@Wolfgang: Den Tip von Alois ist eine moegliche Ursache; Als nummer Zwei: Falls in die KW eine kleine 'Rinne' eingelaufen ist wo der Simmering lauft, dan ist das eine garantierte undichte Stelle. Erheben geht auf verschieden Arte; - KW polieren, erst mit sehr feines Schleifpapier, dann Stahlwolle; -...

@Sixpack: Den Fall wo sich der Luefter mit dem Kuehler getroffen hat kenne ich auch :kopfklatsch . @Wolfgang: 14-20 Nm sind VIEL zu gering. Wir reden von den dicken Bolzen in der Mitte; der hat eine 1 Inch Kopfbreite. Ich habe ein Drehmoment von 140Nm im Kopf (angabe ohne Gewaehr, ich schaue heute A...

Im Sachen Ventil-geklapper: Beim TR6 besteht die Moeglichkeit / Gefahr das die Kipphebel, insbesondere die Einstelschrauben, den Venitldeckel beruehren. Das passiert vor allem dan wenn der Zylinderkopf deutlich an Dicke verliert, zB beim erhoehen der Kompression. Ich weiss zwar nicht wie das beim 4e...

Eine Fachwerkstatt koennte die Lackierung 'scannen', dafuer gibt's so ein Geraet (kenn mich nicht genau aus...). Damit sind die in der Lage die genaue, meist ausgebleichte, Farbe zu misschen. Das sollte dan auch fuer 'ne Spruehdose gehen. Mal nachhaken bei eine Werkstatt oder Auto-lack-laden? Viel E...

Bernard,

Ich hatte aehnliche Gedanke zum Pappe und hab's einfach weggelassen. Geht bestens und die Temperatur bleibt schoen auf der Mitte vom Skala.

Ist ja bedingt Orginal: die Pappe hat doch bei keiner lange gehalten zumal frueher sogar mal im Regen gefahren wuerde ....

Marc