Hi! Immer mal wieder lese ich…. „…das kriegst du für eine kleine Spende in die Kaffekasse“ Da werde ich gaaaanz neidisch! Sowas erlebe ich nie…..! Vor einiger Zeit habe ich diesen Spacer/Halbmond für die Nockenwelle in eine Härterei gebracht, um diese auf den richtigen Wert zu bringen. Ich ging davo...

Hi! Die Werte sehen gut aus, also im grünen Bereich. Wenn du allerdings den gesamten Thread gelesen hast, wirst du feststellen, dass es essentiell ist die Größe der Kalibrierbohrung zu kennen. Diese sollte für unsere Motoren 1,0 mm haben. Kannst mit einem Bohrer testen. Ist die Bohrung zu groß (so w...

Hi Gyula, s. weiter unten… Grüße Wolfgang Hallo Wolfgang, das erhellt mich gar nicht…… Physik wäre etwas, was helfen könnte. Gyula ...seien wir ehrlich - Typenschild reicht... win Hi! Gezwungener Maßen habe ich mich auf die 123 - Seite begeben: Da steht: Bosch 6V Hochleistungszündspule für 6 V Bord...

Triumphator hat geschrieben: ↑20.07.2023, 21:39 Hi Gyula,

s. weiter unten…

Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

das erhellt mich gar nicht……
Physik wäre etwas, was helfen könnte.

Gyula

…bei elektronischer Zündung kann auch eine 6V Zündspule OHNE Vorwiderstand verwendet werden. Dieses ist auch in der Anleitung der von win so hochgelobten 123 Ignition zu lesen bzw. im Shop beschrieben. Grüße Wolfgang Hallo Wolfgang! Das kann ich nicht nachvollziehen… Eine 6V Zündspule sollte meines...

Hi! Nochmals zu deinem Verteiler. Solange du die Zündkurve deines Verteilers nicht kennst, wirst du nur im Dunklen herumstochern. Bitte die Zündkurve bei verschiedenen Drehzahlen (1000, 1500, 2000, 3000, 4000) abblitzen, dann sehen wir weiter. Dann sind da noch die Vergaser, die auch noch ein Wörtch...

Hi!

Drehzahlmesserantrieb muss passen und die Übersetzung muss auch stimmen.
Die Stellung des Verteilerfingers muss auch passen.

Gyula

Hi!

Fachkräfte nach James Dean:
Denn sie wissen nicht was sie tun…..

Gyula

Hi!

….gibts denn sowas….???
Da wird provoziert und Öl ins Feuer gegossen, dass einem ganz schlecht wird!

Löschen, löschen, löschen!!!
Auch bei Meinungsfreiheit muss es Grenzen geben!!

Gyula

Gregor - eigentlich muss es auch einem elektrischen Laien klar sein - dass ein Schalter, egal was er schaltet, nicht einmal fehlerhaft sein kann, einmal nicht. win Hey win, diesen Satz solltest du mal überdenken.. Gyula ...hilf mir... :giveup win Win, war eher eine akademische Frage.... Selbstverst...

....Vielleicht gibt es ja auch bei der OD-Verkabelung am Schalter eine schlechte Verbindung. Gregor - eigentlich muss es auch einem elektrischen Laien klar sein - dass ein Schalter, egal was er schaltet, nicht einmal fehlerhaft sein kann, einmal nicht. win Hey win, diesen Satz solltest du mal überd...

Hi! Mein Senf….... Kein Druckregler! Solange der Ausgang etwas Durchlässt, ist dort der Druck natürlich niedriger. Wenn aber das Nadelventil dauerhaft zu ist…….,stellt sich der Druck der Pumpe ein. Auch an der Pumpe lässt sich der Druck nicht durch Beilegen von unterschiedlichen Dichtungen verändern...

Hi!

Ich sehe nicht ein, warum man den Anlasser nicht sanieren sollte. Anlasser zerlegt, alles geprüft, gereinigt. Magnetschalter getauscht.
Der Anlasser wird sicher wieder„ewig“ halten.

Gyula

Gyula hat geschrieben: ↑27.06.2022, 06:10 Hi!

Ich habe stets die letzten 3 im Regal und ein paar ausgesuchte ältere Exemplare aufgehoben.
Der Rest geht immer ins Altpapier….

Gyula

Hi!

Da hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen…
Soll natürlich heißen „….die letzten 3 Jahre….“
Mehr Platz ist nicht da….

Gyula

Hi! Das Problem könnte die Dichtung im Nehmerzylinder sein. Ich habe mehrere Zylinder verbaut, alle hatten die identischen Probleme gezeigt, wie bei dir! TRW - Dinger…. Die Dichtungen sind zu klein. Mit einen Dichtsatz habe ich den ursprünglichen Nehmer repariert! Dichtring montieren und den Kolben ...