Zusätzlich einen hölzernen Schalthebelknopf ausgedreht, einen runden Wippschalter eingebaut und die zwei Kabel unten seitlich herausgeführt.Robert hatte ich so ähnlich auch mal eingerichtet, einen schönen roten Taster über Relais, sogar mit Kontrolllampe im Schaltknopf. Der originale Hebelschalter ...

hmmm, kommt ja einiges zusammen... Ist die Idee mit dem 50A-Shunt vielleicht doch nicht so schlecht? Was passiert denn, wenn es dem AmpMeter zuviel wird? Gibt's ein Feuerwerk mit Knalleffekt und nix geht mehr, oder kündigt sich eine zu hohe Last mehr oder weniger freundlich an? Aber reicht es aus &q...

runup hat geschrieben:Servus Horst
ist Dir langweilig ?
Gruss
Manfred

wär' ich sonst hier, statt am Auto zu schrauben
Horst

n'abend Jungs, mittlerweile haben wir uns wohl an das "neue Forum" gewöhnt. Danke nochmal an dieser Stelle an Bertold und Mitstreiter für euer Engagegement! Eines fällt mir aber noch auf - bei der Altversion sah man eine mehr oder weniger umfangreiche Auflistung der Mitglieder, die grad ni...

gelpont19 hat geschrieben:Zündung ?

wievel wird denn da "verbraten"? Soviel Reserve is wohl noch.
Horst

Klaus,

boooooh, super-Diagramm - sind das kmh oder Meilen? Und wann zündet die 3. Stufe zum Abheben?
Ich kopier das mal und zeig' das meinem Auto, mal gucken was der sacht...

LG
Horst

Ich würde Dir raten, das Fahrzeug "hoch auf dem gelben Wagen" zu einer Fachwerkstatt bringen zu lassen. Willi vielleicht nicht der schlechteste Rat. Noch eine Ergänzung zu dem Vorherigen: als ich bei meiner Resta vor 8 Jahren das Auto erstmals bewegte, stellten sich ähnliche Symptome ein ...

sehe ich genauso wie win. Hab' bei dieser Diskussion aber gelernt, was theoretisch alles geht und wie andere das gelöst haben (macht ja nicht dümmer). Fazit - beim Ampmeter bleiben und Voltmeter nachrüsten, ist bei mir erledigt: https://www.photobutmore.de/triumph/armaturenbrett-mitte.jpg Mit 30 A s...

tach Dieter, im Dosierverteiler sitzen zwei Membranen. Hast Du beide geprüft? Geht die eine kaputt, ist es mit der anderen meist auch nicht weit. Ansonsten ist Werner's Hinweis auf die Einbauposition des roten Mitnehmers wichtig, überprüfen! Wenn das Auto vor Einbau der Membrane gut gelaufen ist, mu...

Weiss garnicht , warum es Grund zur Aufregung gibt: a. Es kann doch jeder mit seiner Karre machen , was er will... (frei nach FZ: 'do what you will, but don't mess up your neighbours thrill...') b. Ist der TR6 ein Sittengemälde der englischen Automobilindustrie der ausgehenden sechziger. Suboptimal...

Mensch Robert, damit bist Du hier im Forum fast der Benjamin, eine Nachwuchskraft. was soll das denn jetzt schon wieder? Wenn man mal den Durchschnitt bildet aus Alter der Fahrzeuge und Alter der Fahrer kommen wir hier im Forum sicher auf keine schlechten Werte. Was diesen guten Schnitt im Alltag n...

Willi, Du hast ja völlig Recht! Manchmal verbeißt man sich bei solchen Diskussionen in überflüssigem Kram.... Im Grundsatz gehör' ich auch zu denen, die es gern beim Original belassen. Die Ausgangsüberlegung war ja die nicht unerhebliche zusätzliche Belastung durch z.B. den E-Ventilator. An sowas ha...

Hauptsache die verblichenen philologischen und philosophischen Kenntnisse werden aufgefrischt. Wem sonst gar nix mehr einfällt - altgriechisch wär noch 'ne Möglichkeit... Horst @ Bergischer Krieger Du hast was überlesen.........hatten wir schon, sowohl als auch. Ista quidem vis est! Kai sy teknon? ...

Keine ungesicherten Hochstrom Kabel mehr hinter den Armaturen und genau soviel Aussage über den Ladezustand. Robert danke Robert, ist ja was Wahres dran. Doch einen Rest Originalität will ich bei der Elektrik erhalten. Zudem ist das AmpMeter so schön anzugucken, ist bei mir Ersatz für's neumodische...

Das Forum ist nicht nur hilf- sondern auch lehrreich.... win ja, ja, die TR's gammeln still vor sich hin. Hauptsache die verblichenen philologischen und philosophischen Kenntnisse werden aufgefrischt. Wem sonst gar nix mehr einfällt - altgriechisch wär noch 'ne Möglichkeit... Ich liebe euch alle Ho...