Lieber Harald,
bin von Deinen Detailkenntnissen immer wieder begeistert und warte auf Dein spannendes Buch; ein Verleger aus Frankfurt wäre doch sicher bereit.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Ulrich,
Danke für die Antworten. Deine Arbeit sieht perfekt aus. Welche Teppichqualität hast Du genommen und wie hast Du die Konturen am Getriebetunnel und im seitlichen Fußraum hinbekommen? Hast Du noch eine Empfehlung für eine Nähmaschine?
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Freunde,
mein TR3A hat einen nicht TR-konformen Getriebetunnel; zögere deshalb einen Teppichsatz zu kaufen und überlege, den Teppich selbst zu schneidern.
Danke für Hinweise in diese Richtung,
freundliche Grüße, Hans

Hallo Axel,
wie wird Vergasergehäuse ausgedreht/-gebohrt? Welche Lager? Welche Passung auf Drosselklappenwelle? Haben Deine alten keinen Verschleiß?
Freundliche Grüße, Hans

Hallo Harald und Freunde,
aus Deiner Antwort an Johannes schließe ich, daß der Hahn eingebaut werden sollte. Wie sind die Erfahrungen mit der Alternative, die Freund Störzer angspricht?
Freundliche Grüße Hans

Hallo Freunde, stehe jetzt beim Zusammenbauu meines TR3A vor der Entscheidung: Benzinhahn einbauen ja/nein. Der Hahn macht u. A. w.g. Bodenauslass am Tank Sinn, andererseits soll es Dichtheitsprobleme geben. Gibt es belastbare Argumente pro/contra? Freue mich auf Eure Erfahrungen, freundiche Grüße, ...

Hallo Freunde,
das ist ja eine lebhafte Diskussion, möchte meine bescheidene Frage anhängen: wo läßt man überholen und kauft Überholsätze?
Danke für Antworten, Hans

Hallo Marco,
warum TR4A und BRG? Numerisch in der Mitte zwischen 2 -6: aber alle guten Dinge sind 3,
freundliche Grüße Hans

Hallo Freunde,
bin beim Restaurieren und möchte den Kühler meines TR3A erhalten. Innen und außen hat er über 40 Jahre mit Wasser und Luft aus Arizona gelebt. Er ist komplett mit schwarzer Farbe überzogen (auch das Kühlernetz).
Wie sieht die Restaurierung der Wahl aus?
Freundliche Grüße Hans

Hallo Freunde,
die Fragestellung kenne ich vom Bügeleisen: entmineralisitiert ist nicht destilliert,
freundliche Grüße Hans

Hallo Marc und Freunde,
danke für die Antwort. Bordsteinkante ist Gottseidank kein Thema; möchte die Reparatur nach dem Stand der Technik machen. Habe in Erinnerung, daß für diesen Fall Stehbolzen angeboten werden mit Übermaß auf einer Seite, finde aber die Quelle nicht mehr,
freundliche Grüße, Hans

Hallo Freunde,
Außengewinde für die Stehbolzen im Flansch des Auslasskrümmers zum Hosenrohr korrodiert. Mit welcher Lösung hat wer die besten Erfahrungen,
freundliche Grüße, Hans

Hallo Frank,
warum zerlegst Du den Motor? Bin neugierig, weil es wohl keine "objektiven" Kriterien für den richtigen Zeitpunkt gibt, solange er noch läuft.
Freundliche Grüße Hans

Hallo Frank,
lockere die Muttern an den unteren Querlenkern auf beiden Seiten und federe aus/ein. Wenn Dein TR3 dann nicht waagrecht liegt (auch hinten!?), kann die Ursache nur bei den Federn (auch hinten) liegen.
freundliche Grüße, Hans

Liebe Freunde,
an meinem TR3A(Reimport) waren beide Achsschenkelbolzen an den Außenlagern eingelaufen. Die Filzdichtungen waren trocken und glatt. Habe den Verdacht, daß die Filzdichtungen die richtige Lagereinstellung verhindert haben.
Freundliche Grüße
Hans