Liebe alle, ich komme jetzt nicht mehr so richtig mit. Ich fahre im Moment Sachs 041 Automat mit dem Koyo-Lager. Ja, das ist eingelaufen und sieht aus wie auf den Bildern. Das Ergebnis ist, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt, wenn das Fzg warm ist. Da ich demnächst wg Motortausch ran muss, ...

Hallo das Lager hat die Bezeichnung Koyo B 1316. https://www.wychbearings.co.uk/b-1316_needle_bearing_koyo.html Ist geschlossen . Die Lager werden ganz vorsichtig kalt eingepresst wie oben beschrieben. Ab und an ist einkleben auch sehr sinnvoll. Wenn der Durchmesser Vorgelegezahnkranz zu groß ist ! ...

Hallo, warum ist das Original Lager für den Sachs Automaten Murks ? Die Empfehlung kam direkt vom Sachs Techniker. Das Lager greift weit möglichst innen auf der Membranfeder an. Ausserdem hat das Lager wie bei Kupplungen üblich, die Möglichkeit der Eigenzentrierung. Das ergibt noch mal weniger Reibu...

Hallo Jochem, Danke für die Neuen Infos. Ich verwende nur Sachs und jetzt auch nur noch mit dem Original Lager. Dazu die modifizierte Ausrückergabel mit gehärteten Normteilen. Läuft bis jetzt ganz schön. Kannst du mal die B+B wiegen mich interessiert auch das Gewicht. Munter Bleiben Ralf IMG_3710.JPG

Hallo, und noch einmal. Die von mir eingestellten Diagramme und deren Kurven-Verlauf stehen zur Ansicht. Die Werte unten in den Kästchen hätte ich auch schwärzen oder abdecken können.Mein Fehler !!!! Natürlich kann man einzelne Werte aus den Kurven ableiten. Warum meine Maschine dabei laut dem Herrn...

,,,,,,,,,,,läuft Peter. Das wird informativ werden. Auf jeden Fall auch kein auf die husche Testlauf. Ich zeige dir dann auch die Vielzahl von TR Leistungs-Diagrammen Und nochmal.... mir ging es hier nur um einen Vergleich der Kurven und nicht das Herr Meier Schulze immer den Längsten Schwanz hat. I...

...........dann komm nächstes Jahr vorbei !
Wenn du Eier hast !

Das wird interessant werden, versprochen !!!!!!

Munter Bleiben
Ralf

.............nochmal wann bekommen wir von Dir Messergebnisse !!!
Mein Angebot steht !!!

Munter Bleiben
Ralf

Vollgas Beschleunigung ab 1500 im 4 Gang das mag kein Motor so richtig, desto milder nie NKW desto besser mag der Motor es Wenn Du mal auf das Diagramm von Halle77 schaust, wirst Du feststellen, daß der getunte Motor mit 280 Grad Kent bereits bei 2000rpm mehr Drehmoment hat, als ein TR6 Vergaser ma...

Hallo, wenn Status/Vollgas, ist es völlig egal, ob Einzeldrossel original PI, oder Weber DCOE oder eine große Zentraldrosseklappe. Dann ist voller Durchzug nur die Restliche Hardware drosselt dann. Wobei bei letzterer die beste Füllung erfolgt ! Es hängt im Ansaugtrakt nichts mehr im Weg. Munter Ble...

220Nm bei 1800rpm, steigend auf über 240Nm bei 4500 Mir ist unerklärlich, wie man da noch Diskussionen über Leistungsverlust bei niedriger Drehzahl anfängt. So sieht ne ehrliche Messung an einem ordentlichen Motor aus. Viel besser geht das nicht und massiv besser als Serie ist es sowieso, egal ob V...

Hallo, ich lasse mich nicht aus der Ruhe bringen, das war einmal. Ich bin fast 20 Jahre in diesem Forum, ich weiß inzwischen wie der Hase hier läuft ! Austausch von Erfahrungen, ja das habe ich gelesen,danke . Anzweifeln...... ohne jeglichen TR Background ! Den Rest lass ich lieber unkommentiert. Ic...

Hallo Andre,

dann ist das eben so .
Hätte ich Idiot das hier bloß nicht reingestellt.
Mache ich auch nie wieder.
Versprochen
Ralf

Habe eben mal Originaldaten rausgesucht. Vergaservariante 106 PS 143 Nm 3000 rpm 8.5 Verdichtung 256ziger NW PI 143 PS 164 Nm 3500 rpm 9.5 Verdichtung 280zigerer NW mal eine Frage, bei einem norm US 6er mit einer 256NW und dann mit einer 260ziger vom Neuman. Ich glaube die Frage beantwortet sich la...

Hallo,

ich legen in meinem Thread größten Wert auf Glaubwürdigkeit und Nachprüfbarkeit !
Darum bitte ich darum Defamierungen Dritter und andere NETTE Äußerungen in den Üblichen Anderen Medien abzulassen.

Vielen Dank
Ralf