vielleicht knackt es auch von der kardanwelle? oder vom inneren des diffs? wenn das ganze auto ruckt, dann kommt es von den wellen oder vom diff selbst. glaube nicht, daß die speichenräder es sind. kann man einfach prüfen. an jeder speiche wackeln, ob sie lose ist. ich fette meine adapter immer und ...

der heutige preis setzt sich auch aus der stückzahl zusammen. der tr6 war ein exot, während der mercedes ein stück hochwertiger massenware ist, daß in die ganze welt verkauft wurde. im übrigen gefällt mir der hart aber herzlich mercedes besser als die neueren modelle. highlight ist aber für mich imm...

langzeit qualitäten haben die TR schon:



dickes blech

einfache technik

robuste technik

alles ist leicht ersetzbar, da rahmenkonstruktion



jedenfalls werde ich immer vor neid gelb, weil die tr6 einen so schönen klang haben. ein tr4 kann da nicht mit. man kann nicht alles haben.



gruß

chris

stimmt, die stoßstangen sind nicht mehr dran. vielleicht hat er die noch? ich habe meine auch abmontiert und gut verstaut. sollte ich irgendwann keine lust zum rasen mehr haben, dann mache ich sie wieder dran. der vorteil ohne stoßstangen liegt einfach darin, daß einem andere auf der autobahn bereit...

hallo, hier ist der TR in aktion zu sehen: TR6 am ring ab 7,40min nachschauen, dort ist er vor mir. noch ein wort zu mercedes und tr: der damalige sportwagen (eher sporttourer) von mercedes war die pagode (verzeihung, daß ich die baureihe nicht kenne). der 230 war das gegenstück zum tr6. vergleicht ...

hi,



falls du interesse an dem tr 6 haben solltest, vielleicht hat er ihn noch.

ich bin da nicht mehr auf dem laufenden.

er hat ein kind bekommen und darum soll der wagen weg, weil er keine zeit dafür hat .



EDIT





gruß

chris

[ Diese Nachricht wurde editiert von : TR4 on 28-08-2004 22:07 ]

etwa 5kohm übrigens: lötverbindungen in hochspannungs leitungen sind eine katastrophe. lötzinn hat die eigenschaft unter größeren spannungen sich zu entkristalisieren. die legierung zerlegt sich also wieder zu blei und zinn mit einem entsprechenden übergangs widerstand gruß chris [ Diese Nachricht w...

hallo, ich habe deinen bericht mit interesse gelesen. ich war schon gespannt, wie deine reise nach friedrichstahl (20km von mir entfernt) verlaufen wird. ein tr 6 ist kein mercedes von 1988, aber dafür eine saugeile fahrmaschine und relativ anspruchlos. schrauben sollte man schon können bei einem ol...

tja, was soll man da raten: einfach mal eine inspektion entsprechend wartungsplan machen, da hast du das ganze wochenende mal was zu tun. das scheppern kann von ventilen, oder dem schalthebel kommen oder auch klopfen des motors sein (hallo! nicht so schnell fahren! ich bin schon über 40 jahre alt) 9...

im prinzip kann man alles machen mit einem auto. an meinem mache ich eigentlich nur dinge, die damals üblich waren. allerdings kämpfe ich derzeit mit mir meinen wagen rundherum mit plastik teilen auszurüsten, nicht unbedingt wegen dem gewicht, sondern um das originale blech zu schonen. im rennsport ...

im forum der ig wird ab und zu mal danach gefragt.



vielleicht ist es auch die fahrweise die den auschlag gibt? ich fahre meinen tr immer schnell.

@schnippel ich wollte es ja selbst nicht glauben. ich hatte auch an ein einmaliges ereignis auf der nordschleife gedacht, dem war aber nicht so. jeden monat mußte ich das spiel nachstellen. erst durch den bleiersatz war der spielschwund schlagartig gestoppt. ausserdem betrifft es ja nur graugussköpf...

ich mahne weiterhin zur vorsicht mit den ventilen, meine erfahrungen und auch entsprechende literatur sehen das kritisch. selbst bei langsamer fahrt ist das abgas 1000?C heiß. heißkorrosion heißt das stichwort.

sicher geht das, ist nicht schwer. für 500-1000? ist das schon zu haben

@garfield wenn du an den auslässen keine ventilsitzringe hast, dann empfehle ich dir den ventilschutz im kraftstoff. ein paar kilometer vollgas und die auslassventile schlagen sich in den kopf ein und verbrennen danach. das ist natürlich etwas übertrieben, was ich da schreibe, durch eigenversuche ka...