So ein OD-Kontrolllämpchen ist natürlich immer eine gute Idee. Ist bei mir und vielen Anderen auch schon länger im Amaturenbrett fest installiert, sodass man auch während der Fahrt im Zweifel darüber informiert ist ob das OD eingelegt ist oder nicht. Grundsätzlich gilt doch beim Ausfall immer erst s...

Man könnte vielleicht noch Folgendes ergänzen: Es gibt ja zwei (eigentlich sogar drei) unterschiedliche originale Ölfiltersysteme: TR3,TR3A und TR4 nutzen das Purolator System mit 3/8 UDC Grobgewinde für die lange Schraube im Filtergehäuse und der TR4A das Tecalamit System mit dem 3/8 UNF Feingewind...

Hallo Willi, beim TR4, dessen Chassis und Fahrwerk ja praktisch identisch sind mit dem des TR3, wurde im letztem Jahr (1964) seiner Bauzeit
auf diese Distanzblöcke verzichtet. Es wurden dann 11 Zoll statt 9 3/4 Zoll Federn verbaut. Es ging in erster Linie darum den Federweg
zu verlängern. Dieter

Das einzelne Overdrive auf dem Bild hinten ist ein J-Overdrive und ich glaube auch am Getriebe links ist ein J-OD angebaut.
Wäre also das Richtige für einen `74er 6er. Dieter

Sieht aus wie ein Nachbau aus Indien oder China. Dieter

Ist das ein Overdrive-Getriebe oder eins ohne Overdrive ? Und wo auch immer da was (ab)gebrochen ist, das Getriebe muss in jedem Fall
komplett auseinandergebaut werden so wie du den Vorfall beschreibst. Dieter

Kann eigentlich nur ein Montagefehler sein. Hast du vielleicht die unteren Querlenker mit dem Schwenklager zu fest verschraubt ? Dieter

Mein lieber Martin, die beiden Halbachsen der Girling-Starrachse stützen sich sehr wohl gegeneinander ab ! Zwischen den Halbachsen in der Mitte des Differentials ist ein Stift oder Bolzen positioniert der sich in beide Richtungen bewegen kann. An diesem Bolzen liegen die Enden der Halbachsen links u...

Hallo Martin, es ist günstiger auf beiden Seiten etwa die gleiche Dicke an shims einzubauen. Die beiden Halbachsen der Starrachse stützen sich ja über einen Stift im Differenzial gegeneinander ab. Nimmt man also auf der einen Seite eine shims-Scheibe heraus und baut sie auf der anderen Seite wieder ...

Als der Michael und ich Mitte der 80iger Jahre auf die Idee kamen uns jeweils einen Renn-4er aufzubauen, war unsere beste Tuning-Hilfe dieses kleine schwarze Heftchen von Kas Kastner. Am Nürburgring vor ein paar Jahren hatte ich dann, bei einem Gespräch mit seiner Frau und ihm, Gelegenheit mich dafü...

Denkbar ist, dass das Ausrücklager nicht zum Lagerträger passt, wie Ralf andeutet. Wenn beispielsweise beim Treten des Pedals der äußere Ring des Lagers so gegen den Lagerträger gedrückt wird, dass er blockiert, sich nicht mehr frei drehen kann und stattdessen auf den Kupplungslamellen schleift, kön...

Vor dem Rausziehen der Welle würde ich diese Rändelungen, auf denen die Scheibenwischerarme befestigt waren, so markieren, dass man erkennen kann, dass die Rändelungen nach dem Zusammenbau um 180° verdreht sind. Ebenso kann man die Welle im Wischermotor um 180° verdreht wieder einhängen. So sind die...

Hi Danny, wenn es nicht unbedingt nötig ist (weil z.B. ein Simmering undicht ist) würde ich dringend davon abraten. Selbst mit einem Spezialabzieher kann es dabei Probleme geben. Du bekommst den Konus beim Zusammenbau danach nie wieder, auch nur annähernd, so fest wie er jetzt ist. Übrigens sollten ...

Das wäre schon denkbar. Dieter

Hi Chris, eine neue Hauptwelle gibts bei Bastuck für relativ kleines Geld. Gebrauchte Zahnräder könntest du doch evtl. von deinen TR-Freunden
bekommen. Ich hab` da auch noch einige im Fundus. Gruß Dieter