Lieber Harald,
von Dir zu lesen und zu sehen: für mich vom Feinsten im Forum.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo TR- Freunde,
habe auf schmale Keilriemen und E-Lüfter umgerüstet, ALU-Riemenscheibe auf KW. Simmerring leckt. Nicht zu erkennen ob außen oder innen. Kennt jemand den Fall? Wie geht man effizient vor, ohne die Motorhaube abzubauen?
Danke für Ratschläge, freundliche Grüße, Hans

Habe meine mit Kunstleder überzogen. An den vier 90 Grad Kanten (vertikal) und an der horizontalen Kante vor dem Schalthebel habe ich geschnitten und genäht (alte Maschine von Quelle). Genug Material für 2. Versuch besorgen. Geklebt habe nur auf den Rückseiten. Freundliche Grüße, Hans DSC08-2020.JPG .

Hallo TR-Freude,
einfache Frage: ist sie nötig oder nicht? Danke für praktische Antworten.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo TR-Freunde, die Schwimmergehäuse an meinen SU HS6 Vergasern (im TR4A) sind etwa im Winkel der Ansaugbrücke geneigt. Die Gehäusenummer AUD 2277 ist (im Internet) bei BURLEN nicht zu finden. Hinweise auf schräg stehende Gehäuse gibt es, aber ohne Erläuterung wann, warum, wo. Die Ursache für die ...

Lieber Harald und TR-Freunde
Harald bleib dran und viel Erfolg. Freue mich immer über Deine Beiträge.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo TR-Freunde, an meinem TR4A-Motor war die Kurbelgehäuseentlüftung verschlossen, Motorentlüftung nur über Kopf mit Schlauch frei nach unten. Schlauch innen nicht ölig (erstaunlich). Scheinbar kamen nur saure Wasserdämpfe aus dem Gehäuse (erstaunlich); ölhaltige Entlüftung am Besten über Filter/A...

Hallo TR-Freunde, Dichtheit: Ralf hat recht: die Bördelungen der vorgefertigten Leitungen für den TR4A sind nicht die feinsten. Dichtheitsprobleme mit vermutlich der vergleichbaren Bördelung gab es bei der Installation im TR3A vor einigen Jahren nicht; damals aber DOT4 (jetzt DOT5). Ursache?: Techni...

Hallo TR-Freunde, habe bei der Restauration meines TR4A auf Kunifer-Leitungen und DOT5 (Silikon) umgerüstet. Schwierig war, die Dichtheit an den Mehrfachverbindern herzustellen. Vielleicht hat das mit der Oberflächenspannung von Silikon zu tun. Nach mehrmaligem Entlüften ist der Pedalweg immer noch ...

Hallo Heiko und TR-Freunde, den Kurveneffekt zeigen meine SU H6 ( TR3A) auch, insbesondere im kalten Betriebszustand. Ich habe die Düsen vor den letzten Fahrten (in diesem Jahr) immer ein wenig nach unten gedreht, um den Einfluss zu beobachten (da choke in der Situation hilft). Bisher noch keine ein...

Hallo TR-Freunde, habe den Schalter nun etwas genauer angeschaut. Der Schalthebel soll wohl in die Mittelstellung zurückspringen, wenn er von den seitlichen Federn in der Blinkposition nicht mehr gehalten wird. Mein "originaler" stellt nicht mehr zurück, auch wenn die seitlichen Federn ihn...

Hallo TR-Freunde, mein Blinkerschalter ist der "neuere" Typ, wie in den Fotos von TR_tom, also mit 2 Rückstellfingern. Wenn der Nocken auf der Lenksäule diese Finger zum Rückstellen bewegt, müssten diese auf die seitlichen Blattfedern Druck ausüben, um den Blinkerhebel frei zu geben: tun s...

Hallo Topo,
kann es sein, daß Du beim Umrechnen das Komma zu weit nach rechts gesetzt hast?
Freundliche Grüße, Hans

Ja so warn´s die alten Rittersleut. Hauptsache, es wird nicht kälter; das wäre die Katastrophe.
Freundliche Grüße, Hans

Hallo TR-Freunde, danke für die Antworten. Vermutlich habe ich beim Zerlegen des (LUCAS) Schalters (w.g. gebrochener Kabel an der Platine) das Teil/Kügelchen? verloren, mit dem sich das federbelastete Schiebstück der Schaltwippe gegen das Gehäuse abstützt. Ohne dieses Teil ist wohl der Reibwiderstan...