Hi Thomas, zusätzlich zu dem was Ralf geschrieben hat würde ich damit rechnen, dass die Kragenbuchse (3.Gang Hauptwelle) gebrochen ist (der Klassiker) und möglicherweise die Synchronzähne der betreffenden Zahnräder (2.und 3.Gang) zu weit abgenutzt sind. Die Federn der Synchroneinheiten sind evtl. au...

Gute Idee !

An meinem 4er lassen sich alle 5 Schließzylinder mit einem Schlüssel bedienen. Man kann mit etwas Geschick
die Schließzylinder ( außer Lenkradschloss) so "gleichschalten", dass mit einem Schlüssel alles auf- und zugeschlossen werden kann.
Dieter

Hi Ralf, dieses Thema hatten wir ja in der Vergangenheit schon mehrfach. Dabei wurde auch die dickere Welle als anfällig beschrieben - gerade auch in der TR Competition Rennserie. Ich glaube nach wie vor, dass ein einmal auseinander gebauter Konus nie wieder auch nur annähernd so fest zusammengefügt...

Hallo Steffen, deine Eingangs gestellte Frage ist, glaube ich, noch nicht ausreichend beantwortet. Man muss sich dazu auch erst mal über die Funktion, also die Aufgabe der Freilaufkupplung Klarheit verschaffen. Der Hersteller dieses A-Overdrive, die englische Firma Laycook de-Normanville, nannte sie...

Vielleicht nochmal zur Klarstellung: Die Betätigungswelle geht ja quer durch den Hydraulikteil des Overdrives und schaut auf beiden Seiten aus diesem Getriebeteil heraus. Darum ist auf beiden Seiten jeweils einer dieser kleinen O-Ringe verbaut. Auf der Solenoidseite wird er mit dem Deckel der Sammle...

Hi Achim, wenn der 3.Gang rausspringt kann es noch einen anderen, ganz profanen Grund haben. Der Schaltknüppel wird ja zum Getriebedeckel durch diesen tassenartigen Blechdeckel, mit der trapezförmigen Öffnung, geführt. Es kann vorkommen, dass der Schaltknüppel beim Einlegen des 3ten Gangs an den Ran...

Kleiner Hinweis noch für große Menschen im kleinen TR4: Den Fußschalter für`s Fernlicht an die Lenksäule zu verlegen bringt
Entspannung für das linke Bein bei längeren Fahrten. Für mich gilt auch: Der TR4 ist der problemloseste aller TR`s.
Dieter

Hi icke03 (?), die kleine Entlüftungsbohrung am Getriebedeckel gabs`beim TR3A noch nicht. Jedoch haben alle A-Overdrive Getriebe eine Entlüftungsschraube eingebaut. Diese sitzt in Fahrtrichtung rechts oben auf dem Hydraulikteil des OD und kann sowohl das Overdrive als auch das Getriebe im Normalbetr...

Norbert ich vermute deine beschriebenen OD-Probleme haben mit zu geringem Öldruck zu tun. Das kann übrigens mehrere Ursachen haben. Ich würde an deiner Stelle zunächst mal den Öldruck messen (evtl. mit einem geliehenen Instrument) Und dann könntest du, als eine vorläufige Hilfe, eine dünne Scheibe u...

Hi Peter, wenn die Elektrik in Ordnung ist und der Solenoid-Hebel richtig eingestellt ist könnte es natürlich auch
an den Kolbenringen liegen. Gruß Dieter

Hi Jörg, viel Erfolg beim Motorenbau. Als wir vor Jahren unsere TR4 Rennmotoren zusammengebaut haben, haben wir allerdings die frühen TS 3er Blöcke bevorzugt. Wenn man sie mal vergleicht mit den späteren Blöcken ist zu erkennen, dass sie an manchen Stellen stabiler und dickwandiger gegossen wurden. ...

Hi Philipp, bist du sicher das du die Vorderachse vorschriftsmäßig abgeschmiert hast ? Dieter

Also das Vorgelege dreht sich immer mit - fast immer. In dem Moment, wenn man im Stand bei laufendem Motor die Kupplung tritt, bleibt es aber stehen ! Und Arni beschreibt ein " mahlendes Geräusch bis die Kupplung komplett betätigt wird " Tritt man während der Fahrt im Leerlauf die Kupplung...

Das Vorgelege würde ich als Ursache noch nicht ausschließen. Zumal da doch gerade erst ein neues Ausrücklager eingebaut wurde. Win du hast da auch einen Gedankenfehler: Das Vorgelege dreht sich selbstverständlich auch im 4. Gang mit, nur die Kraftübertragung geht dann nicht mehr über das Vorgelege. ...