Aber zuerst noch die Anmerkung, dass bei Durchmesseränderungen an den Übergangsbohrungen eigentlich der Vergaser in die Tonne gehört. Hier liegt jetzt vermutlich ein Spezialfall vor. Das ist definitiv nicht so. Ich habe von WEBER den originalen Satz Präzisionsbohrer und Düsenlehren hier und der ist...

Die EFI ist mir unbekannt. Nur schon gehört, dass das eine tolle Sache ist. Offensichtlich lässt sich damit auch eine Lastabhängige Zündkurve erstellen? Du kannst für jeden Betriebspunkt des Motors einen Zündzeitpunkt vorgeben. Übrigens ist das anders als bei 123tune mit einem Table zweidimensional...

Die Ladezeit (dwell time) kann man sich so vorstellen wie ein Glas Wasser, was unter dem Kran steht. Wenn es voll ist, läuft es über. Zündspulen haben zunächst einen großen Widerstand, laden sich dann auf und haben dann einen geringen Widerstand und erwärmen sich. Ein konventioneller Verteiler lädt ...

Die EFI kann eine Zündung wie die 123 steuern. Dazu hat sie quasi alle Werte frei programmierbar, ganz konkret für die Weber heißt das 123 hat bei der Teillast eine enorme Trägheit fix eingebaut, damit man das Unterdrucksignal von einem Vergaser ohne Pulsation abnehmen kann. Bedeutet wenn man mit 12...

Die Düsen vom Opel mv6 2500 sind perfekt und inklusive dem Ansauggeweih um 50 Euro zu kriegen.

Das Mischrohr ist zum mischen und nur sehr begrenzt zum anpassen der Spritkurve geeignet. Dafür sind Hauptdüse und Luftkorrekturdüse. Das scheint mir der falsche Weg zu sein, zumal ich mehrere tr6 ohne die geschilderten Probleme abgestimmt habe. Auch ein tr6 abgestimmt von anette Hue hatte diese Kli...

Es gibt Werte, die die Megasquirt erfasst wie Drehzahl, Unterdruck im Saugrohr und Umgebungsdruck Und es gibt Werte, die fest abgelegt werden, wie Tables für Benzinmenge oder CO Gehalt im Abgas oder Zündzeitpunkt. Weiter werden Werte berechnet wie Zündzeitpunkt und Spritmenge. Alle Werte werden auf ...

Nix ist schöner als wenn man selber was gebaut hat, was funktioniert, am Besten noch wo die Anderen mit den Ohren schlackern. Ich hab diese Messtechnik allerdings fertig gekauft. Damals gab's das Innovate lm-1 als Handheld mit Interfacebox für Drehzahl u 4 analoge Eingänge. An einen der Eingänge hab...

Hallo zusammen, Nur aus reiner Neugierde, was wiegt denn ein Gusseisen Teil und wieviel ein Alu Teil? Hat Jemand zufällig Beides zur Hand zum Nachwiegen? Das übliche Vorgehen ist wohl Wapugehäuse + vorderes + hinteres Motorblech gegen Alu zu tauschen. Merken wird man da nix, gute 10 Kilo Ersparnis ...

Ich kombinier das Ganze mit nem 3,45er mit Sperre. Braucht es das ??? Ich habe die Quaife montiert und kann sagen, daß die Stabis eine größere Rolle spielen. Hat man nur vorn den Serienstabi ist die Sperre eigentlich nicht nötig. Mit Stabi hinten scharrt das innere Rad schon mal. Allerdings klappen...

Wenn man Cosworth oder ähnliche Radlager Einheiten nimmt, ist man direkt beim Preis der homokinetischen Wellen. Ich habe früher 3 sets Schiebestücke verwurstet und eine Unmenge von Kreuzgelenken. Dabei habe ich alle Marken durch und auch mit dem Hersteller gesprochen. Die Ursache für Defekt meiner G...

Ja, das ist 10 Jahre her.

Hallo, die Kurbelgehäuseentlüftung einfach in eine Büchse zu leiten löst das Problem nicht. Der Muff kommt ja weiter aus dem Motor in den Motorraum und unter Last auch in deutlich mehr Umfang. Es ist also clever, die Abgase wieder mitzuverbrennen. Trotzdem kann es sinnvoll sein, eine Dose als Ölabsc...

Ich hab das Alu Gehäuse von Bastuck mit der Saleri Wasserpumpe im Einsatz. Funktionierte ohne Nacharbeit.

Richtig Gewicht macht man übrigens mit der 77er Bohrung. Da verliert der Block so viele Kilos, daß man das beim schleppen merkt.

Aber ist natürlich immer noch wenig im Vergleich zum Rover V8.

DSCF5109.JPG DSCF5087.JPG CV joint neue Welle.jpg Falls jemand mal basteln will: Ich habe außen statt dem kleinen VW Gelenk das nächst Größere verbaut. Dazu brauchte ich dann auch eine andere Welle. Da ich die Verzahnung nicht so ohne weiteres fertigen kann habe ich eine VW Welle auf das korrekte M...