Hallo Frank,
kann ich heute abend mal nachschlagen.
In Deutschland ist es so, daß bis zu 1Zoll breiter kein Ausschlußgrund
für die Oldtimerzulassung ist. Ist das bei euch anders?

Gruß Jörg

P.S.: Wenn er nicht leicht ölen würde, wäre er nicht original

MadMarx 89dB sind auch auf der Rennstrecke in nicht näher definierter Entfernung gemessen. In einer Nahfeldmessung dürfte das noch ein biserl mehr sein. Meiner wurde bei der Einzelabnahme diverser Teile bei Tüv mit 95 dB gemessen und eingetragen und das ist absolut i.O. für Sport-Autos dieses Alters...

...

lassen wir es doch bei dem Originalspruch....

"Loud Pipes Save Lives"

Gruß Jörg

@ HansG Hallo Hans Gerd, also wir treffen uns an dem Parkplatz ( "Lennhof", glaube jedenfalls dass es so heißt ) am Samstag früh um 6:30. Das ist der 1. Parkplatz nach dem Westhofener Kreuz auf der A 1. Liegt in einer Baustelle. Bitte rechts halten. Wer nun nach all den Wochen der Planung...

MadMarx hat geschrieben:

joerghag hat geschrieben: Zumindest bei Stahl ist das so!

da hast du recht...kupfer wird weicher....

... danke man lernt nie aus...

Gruß Jörg

MadMarx hat geschrieben:
ring aufwärmen bis er glüht und dann ins wasser werfen zum abschrecken, daß erhöht die weichheit....


gruß
chris

... härtet man so nicht? Zumindest bei Stahl ist das so!

Gruß Jörg

grundsätzlich setzt man einen stabi ein, um die balance des wagens zu ändern.... wenn er übersteuert, kann das ein frontstabi korrigieren untersteuert er, dann hilft ein heckstabi. ideal ist oft ein stabi an beiden achsen....so habe ich es gelöst und den HA stabi einstellbar gemacht. große seitenne...

@MadMarx ... deine Kurvengeschwindigkeit dürfte aber auch etwas höher sein. hi jörg, da hast du nicht ganz unrecht....anbei ein foto mit rennreifen OHNE stabi: https://www.tr4-racing.de/pic/2004/colmer/DSC_0084_ex.jpg Was meinst du, was für einen Stabi ich einbauen sollte. Zu hart sollte er nicht s...

@MadMarx ... deine Kurvengeschwindigkeit dürfte aber auch etwas höher sein. A048 hätte ich mir für den Salzburgring auch gewünscht, aber die Vredestein haben sich auch ganz gut gehalten. Sie haben auf jeden Fall einen gut fühlbaren Grenzbereich. @TR-Tom ... das Video häte ich natürlich gerne. Ohlsta...

... die Bavaria Historic war mal wieder absolut Spitze! Hier mal 2 Bilder vom Salzburgring :D Hat sogar super geklappt diesmal, trotz immer wieder hängenden Gas. Gesamt Platz 39 von 150 und in der Gruppe G Platz 10 d.h. Fehlzeit auf 150 Lichtschranken 51,54 sec => 0,34 sec durchschnittliche Abeichun...

Für Gurte musst Du auch entsprechende Verstärkungsbleche mit verbauen, weil das normale Blech im Falle des Falles die nicht hält. Ferner bist Du laut StVO auch gezwungen, Rückhaltesysteme zu nutzen, wenn welche verbaut sind. Von daher kann ich Dir nur davon abraten. Ist zwar beim ersten Mal ein kom...

... willkommen bei den "Erleuchteten" :D :D :D Das war auch eine der ersten Maßnahmen, als ich meinen TR6 gekauft hatte. Hast du Stand- und Abblendlicht durch getrennt Sicherungen versorgt? Sonst stehst du komplett im Dunkeln, wenn die SI fliegt! Gruß Jochen Yepp, Standlicht läuft noch üb...

..."2) Abblendlicht/ Fernlicht: würde ich absichern und mit Relais schalten. Hauptproblem kann hier der 50j. alte Schalter sein, der bei neuen H4-Lampen 120W =10A tragen muß. (Relais im Fußraum über dem DIP-Switch montieren, fast alle Leitungen sind da, kein großer Umbau des Kabelbaums notwend...

TR-Tom hat geschrieben:Hallo,
werde wohl ein paar WP's beobachten um mal zu sehen wie die Profis durch die Lichtschranken fahren.
Tom

... dann warte aber bis wir vorbei sind


Gruß Jörg

Hi,
für die diesjährige Bavaria Historic sind ganze
11 Tr's gemeldet.

4x TR3/3a
5x TR4/4a
1x TR250 (joerghag)
1x TR6

Ist außer mir noch jemand aus dem Forum dabei?

Gruß Jörg