Hallo, ich kenne auch die Variante, das an der Schwungscheibe der Zahnkranz blockiert wird. Durch den größeren Durchmesser (im Vergleich zu den Zahnrädern im Getriebe) und direkte Kopplung an die Kurbelwelle (ohne Kupplung oder Synchronringe dazwischen) könnte das weniger Belastung für "andere&...

Da ist der zentrale Bolzen, der die Riemenscheibe & die Verlängerung mit der Kurbelwelle verbindet: Dieser muss nach vorne raus und ist mit "viel Drehmoment" angeknallt. Denn bekommst weder gelöst noch nach vorne rausgezogen, solange der Kühler am Platz ist. -> keine Chance, die Frontm...

Hallo Markus,

vorne im Deckel über der Steuerkette ist ein Simmerring, das Blech senkt nur die Ölmenge, die am Simmering ansteht

Gruß, Johannes

@ Fränki:
Aufgeschoben werden meines Erachtens beide Varianten (früh= DZUS und spät=geschraubt). Der Unterschied liegt im Detail: Die Aussparung für die Schrauben/ DZUS ist etwas unterschiedlich (DZUS: tiefer, damit die Feder zum "Auswerfen" noch reinpasst)

Gruß, Johannes

Hallo Patric, Win hat recht: erstmal die Ursache suchen - der einfachste Fehler sind verschließende Kohlebürsten an der DC-Lichtmaschine: Prinzipbedingt haben die eine endliche Lebensdauer. Dann geht auch erstmal die Stromerzeugung zurück, weil der Anpressdruck nicht mehr genug zulässt. Das wäre dan...

Hallo Patric, Alternator: Drehstrom-Lichtmaschine (unter Umständen auch in einem Gehäuse, das die Abmessungen der serienmäßigen Lichtmaschine hat), hat Regelung integriert Wenn in einem üblichen Gehäuse, dann benötigt man eine mechanische Adaption -> "Alternator conversion Kit" inkl. Kabel...

Bei der Vollabnahme wurde (bei mir) danach gefragt - auf die Antwort "Ist vorhanden" ein "OK" zurück. Bei den 2-jährlichen TÜVs wurde das noch nie auf Funktion geprüft. Das "muss" aber m.W. vorhanden sein - ähnlich wie der Warnblinker. Meine manuelle Pumpe ist auch völl...

Hallo Hermann, die sind sicher schon mal überarbeitet worden - original sind Schlitzschrauben und keine Inbus/ Innensechskant. Ich hätte da den Verdacht, ob da nicht neue Gewinde (metrisch statt zöllig) genommen wurde? Es wurden wohl auch Platten zur Angleichung untergelegt. Das Scharnier selbst sie...

Zur Kostenfrage: Ich habe vor einiger Zeit meine Getriebe bei V.H. revidieren lassen - ohne vorher eine genaue Diagnose zum Schadensbild machen lassen zu können. ich beschrieb ihm den "Ausfall" verbal - er nannte mir eine grobe Zahl und in dem Rahmen hat (eher darunter) hat sich alles bewe...

Ich hatte zunächst Firestone F560 (?) und aktuell T-Trac2 auf meinem 3er.
Die T-Trac sind subjektiv besser als die Firestone, bei Regen ist die Traktion geringer - aber bisher keine negativen Erfahrungen, alles im beherrschbaren Bereich.

Gruß, Johannes

Mein Lieber Herr Wolfgang,

natürlich hat das nichts mit Animation zu tun - es war eine Antwort auf Uriah's & Klaus' Einwurf bzgl. der Baujahresangabe in #7. Ich wollte lediglich einer längeren Diskussion über '68/'69 vorbeugen.

Gruß, Johannes

Möglicherweise ist hier das "Modelljahr" gemeint?
Das beginnt ja meist irgendwann im Herbst (Sept/ Okt?) - und wenn ich es recht weiß, bilden die englischen Kennzeichen mit ihrem Code für das Baujahr dieses Modelljahr ebenfalls ab.

Gruß, Johannes

@Peter: ich hatte die zweite Seite der Posts ganz übersehen..... und nur auf deinen ersten Post geantwortet. Irgendwo zwischen Gruppe 3&4 kann ich mich schon wiederfinden: Die Vorstellung hat sich dann im Laufe der Suche gewandelt - vielleicht hat der "typische" engl. Roadster-Fan auch...

@ Peter: Und warum habe ich dann mit 36 einen TR3 gekauft, der 2 Jahre älter ist als ich es bin?
…. ohne BRG, Chromspeichen und Wurzelholz?

Gruß, Johannes

oder keiner will seinen TR verkaufen, weil er damit zufrieden ist...…

Warum verkaufen denn soviele ihre Benz oder Porsche - sind die sooooo schlecht?

Gruß, Johannes