Kamphausen hat geschrieben: ↑12.03.2024, 19:36 Du willst Äpfel mit Birnen vergleichen....

Hallo

Genau das will ich nicht. Man könnte es au so nennen - vorher nachher. Zumal ich auch von Erfahrungen schreibe.
Es wäre eben sehr interessant, wenn da möglichst viel ihre Erfahrung Meinung teilen würden. Eben nur um ein gesamt Bild zu erlangen.

Hallo Ich wollte mal nachfragen was Eure Erfahrungen sind zum Leistungssteigerung und Kraftstoffverbrach zu Gleichtruckvergaser - Webervergaser - DV Einspritzung - EFI Einspritzung. Klar, dass ein Vergleich unter den verschiedenen Kraftstoff Zuführungen von vielen Faktoren abhängig ist. Da ja jeder ...

Hallo

Ober sensationell.

Sowas ähnliches habe ich mir aus Polyester gebaut.

Ich frage mich nur noch wie das möglich ist für den Preis. Wer bezahlt da die Transportkosten?

Fuzzy hat geschrieben: ↑30.01.2024, 21:41 Ja gut, ganz ehrlich, hartlöten wäre mir bei Guss auch nicht in den Sinn gekommen.

Hallo
Man kann auch auf der Auslassseite ein Blech einlöten. Hält problemlos. Der Mini Zylinderkopf ist ein 5 Kanal Kopf. Zwischen dem 2 und 3 Zylinder ist der gemeinsame Auslasskanal.

Gruss
Veteran

Soweit so gut, 4. Einlasskanal war vom Guss her offensichtlich doch etwas anders ... >>>>DURCHBRUCH in den Wasserkanal . Hallo Für Mini 1300 Spezialzylinderkopf zwischen dem 2 und 3 Zylinder bewusst durchgeschliffen. Danach Blech eingelötet. Ich weiss die Idee kommt etwas zu spät. Nur du hast dich ...

Am spiti Motor Kurbelgehäuseentlüftung zugehalten. Paarmal Gas gegeben. Weggefahren. ÖL auf dem Boden. Wo kommt das dann her. Aus dem Ölmessstab.

Vielleicht hilft dir das weiter.

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Hallo Peter Dann sehen die Daten wohl so aus: Peter Motor 280° NW Bohrung 79 Hub 95 ccm 2790 Verdichtung 9,79:1 PS 174 U/min 5500 231.5 Nm Max. Nm 241 U/min 4390 144.6 PS Literleistung 62 PS Für mich absolut glaubhaft. super Zusammenfassung TR6-72 Besten Dank für die Ehrung. Die Daten stehen so unte...

Habe mir jetzt die Mühe gemacht mal Daten und Diagramme in Zahlen darzustellen soweit das möglich war. Original PI Motor 280° NW Bohrung 74.7 Hub 95 ccm 2498 Verdichtung 9,5:1 PS 143 U/min 5500 190 Nm Max. Nm 215 U/min 3500 75 PS Literleistung 57 PS Peter Motor 280° NW Bohrung Hub ccm 2800 Verdichtu...

Hallo

Bei der guten Idee bin ich auch dabei.
Kopfdichtung ist schon spendiert. Bleibt mir noch ne warme Suppe.

Gruss
André

Hallo

Diese Spitfire NW war meines Wissens nach eine 270°NM.

Gruss
André

Aber wenn jetzt jemand den Motor niedrig verdichtet lassen will und einfach nur die NW tauschen will, dann wäre es schon interessant, ob die PH1 auch mit z.B. 7,5:1 funktioniert. Klar, gerne mit ein paar PS mehr. Sowas macht ja nur Sinn, wenn die alte NW verschliessen ist. Bei einer Motorrevision w...

Hallo Die Verdichtung erhöhen wäre sicher das erste was ich machen würde. Sogar 10:1 Mit heutigem Benzin kein Problem. Zumal man die Stössel eh kürzen muss. Und natürlich keine Unterbrecherzündung mehr. Da geht vermutlich nichts über eine 123 Zündung. Obwohl mit Einzelzündspulen noch besser wären. D...

Also dass hier interpretiert wird scheint ja völlig logisch zu sein. Immerhin werden da verschiedene NW und Vergaser Konfigurationen verglichen. Da sei es doch erlaubt gewisse Überlegungen anzustellen. Bzw. Ursachenforschung zu betreiben.