Hallo James,
hier ein pdf mit einigen Infos zu den verschiedenen Zylinderköpfen - hoffe das anfügen der Datei klappt
Vielleicht hilft das etwas weiter
Gruß

Hallo Ulrich,
viele Informationen findest du hier https://www.chriswitor.com/technical.php
Ich habe aktuell einen späten Limousinen-Motor (Prefrix MG) in meinem TR6 - da waren bis auf die Motoraufhängung und den Auspuffkrümmer alle Teile
identisch mit dem TR6 (Prefix CR)
Gruß
Burkhard

Hallo Lisbeth, willkommen in der Triumph-Welt! Was meinst du mit IG Baumberge? Es gibt eine Facebook-Seite Triumph Oldtimer Münsterland und eine Whatsapp-Gruppe Baumberge Offenfahrer. Schwerpunkt im letzten Sommer war der Besuch der Oldtimertreffen vor allem im westlichen und nördlichen Münsterland....

Hallo Christian, zusätzlich zu https://www.facebook.com/groups/646425529472942/ haben wir noch eine Whatsapp-Gruppe Baumberge Offenfahrer - als die schnellere Kommunikations-Plattform. Wir treffen uns nächsten Sonntag hier: https://oldtimer-saison.de/event/wettringer-oldtimer-treff/2022-10-30/ Als W...

Guten Morgen zusammen, diese Woche habe ich von einem erfahrenen Triumph Schrauber gelernt, dass die Lucas Benzineinspritzung und die Kent TH12-6 doch gut kombinierbar sind - und zwar mit den roten CP-Federn, einer sehr akribischen Vorbereitung aller Einspritzteile und genau am jeweiligen AFR/Lambda...

Scheinbar funktioniert der Anhang nicht:
U/Min 2000
Lambda 0,9
HC 174
CO 4,0
O2 0,7
CO2 12,2
Motor war allerdings noch recht kalt - ÖL-Temp 16°

Hallo Dieter, Einspritzdüsen hatte ich letzte Saison kontrolliert - sind o.k. Hallo Ralf, Unterdrück müsste ich aus der 123ign auslesen Hier die Abgaswerte DSC_0986.JPG Dosierverteiler ist quasi neuwertig, hat Einstellung vom Prüfstand, Ausnahme Max-Begrenzung gemäß Lambda/Leistung nach Fahrversuch ...

upps - da habe ich wohl etwas falsch rübergebracht! Ich bin zwar immer wieder etwas verunsichert weil abweichend von der Standard-Auffassung - die 270er Nockenwelle passt jedoch ideal zu meiner eher etwas niedrig-tourigen Fahrweise - sicher besser als schärfere Nockenwellen oder der Triumph-Standard...

Hallo Jörg,
mit der Doktorarbeit meint Andreas wahrscheinlich mein Auto - die beschriebenen Einstellungen hat er mir gemacht.
Und ja - eine Breitband-Lambdaanzeige ist verbaut.
Gruß
Burkhard

Hallo Dieter, sorry - natürlich - 2 haben CP und frühe Limousine und 3 der CR. Nach gut 1,5 Mio. gefahrenen Kilometern geht das mit dem Gasgeben wahrscheinlich besser als mit dem Zählen! Wenn der Motor optimal mager eingestellt ist funktioniert alles - bis auf das Anfahren im ersten 1. Gang mit geri...

Hallo zusammen, scheinbar ist die High Torque Nockenwelle TH12-6 von Kent nicht so ganz einfach mit der Benzin-Einspritzung kompatibel - aktuell muss ich etwas fetter fahren als eigentlich notwendig, weil mein Motor sonst Probleme macht beim starken Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen - insbesond...

Hallo zusammen, leider sind die beiden Leistungskurven nur bedingt vergleichbar, da einmal mit PI und einmal mit Vergaser. Eigentlich hatte ich gehofft, damit sicherer zu werden, dass ich die für mich optimale Nockenwelle fahre. Zum nutzbaren Drehzahlband sagt Kent (bzw. unten Newman/Triumph) TH 2-6...

sorry - hier der richtige Anhang

Hallo Jochem, hallo Win, durch Jochems Verweis in einem aktuellen Thread bin ich auf eure Leistungsdiagramme aus 2017 (Jochem) und 2012 (Win) gestoßen. TR6 Nockenwellen.pdf Danach bringt die 270er Kent bis gut 2.000 U/min bei Jochem deutlich mehr Leistung als die 280er bei Win. Wisst ihr noch inwiew...

Hallo Hannes, ich setze häufig den Hammerite Rostumwandler ein und habe damit gute Erfahrungen gemacht - Prinzip ist wie von dir beschrieben. Es entsteht eine lackierbare Oberfläche mit aus meiner Sicht geringstmöglicher Schädigung der Oberfläche. Allerdings sollte verbleibende freie Säure meines Wi...