Ergänzung:
Beim VW Käfermotor war die Nockenwelle bis ca. 1964 nicht gelagert. Sie lief direkt im Gehäuse- Dann ab 1965 wurde sie mit Stahllagerschalen gelagert.
In den heutigen Rotax 912 Motoren ( Luftfahrt) sind die Nockenwelle auch nicht gelagert und laufen direkt lm Block.
Patrick

Hi Zusammen Der Innenmass v. 7,94 ist ein Nennmass von neuen Ventilführungen. Nach dem Einpressen muss man sie sowieso mit einem Reibal aufreiben. Es ist mir klar, dass man eine Ventilführung mit Übergrösse an der Drehbank passend machen kann. Mir ist unklar warum Ventilführungen mit Übergrösse in m...

Bin dabei meinen 250-er Motor zu überholen und will die Bronze-Verntilführungen erneuern, obwohl das Spiel sehr gering ist.. Standardmassen der Ventilführungen sind 7,94 innen- und 12,75 mm Aussendurchmesser. So sind auch die gekauften Ersatzführungen, Auslass wie Einlass. Zu meiner Überraschung hab...

Hi zusammen da wird ein 250-er schon zerlegt für 7.000 angeboten. Da alle Teile vorhanden sind halte ich das für eim attraktives Angebot.+ Der Zustanfd vom Rhamen und Karrosserieteile dürfte wie mein eigener sein ( ich kann mich an die Fotos erinnern) d.h, es sind vorausichtlich keine Überraschungen...

Hallo Jochen
alle 6 Kolben M52TR6/20 wiegen exakt 370 g´+/-0,5 g.
Durchmesser unten 75,13 mm (übergrösse + 0,20)
Mitte unterhalb vom Bolzen 75,10 und oben 74,70 mm.

Was mich angeht, kaufe ich nicht mehr in UK. Für eine Rücksendung an Rimmers musste ich ein halbes Jahr auf die Gutschrift warte, angeblich wegen der Zollabfertigung. Zum zweiten habe ich festgestellt, das einige "englische" Teile von Bastück kommen. Fazit : lieber zuhause kaufen. Es ist b...

Es ist kein Geheimnis, dass alle namhafte Hersteller nur noch Spezialitäten hier im Lande produzieren . Alle haben die Grossserienproduktion ausgelagert, genau da wo Rohstoffe, Energie- und Lohnkosten niedrieger sind . Ohne Chinakomponenten würde kein einziges Auto - auch die Premium exemplare - ein...

Hallo Ralf
Hilfreich und konstruktiv wären konkrete Erfahrungsberichte über Bastuck Kolben. Wo sind denn die Probleme ??

Hi Zusammen Nach näherer Betrachtung kann ich die beschriebenen "Mängel" nicht bestätigen. Die Fotos lassen falsche Details erscheinen. Interessant ist, dass die Teil-nummer (M52 TR6) von Bastuck im Guss eingeprägt sind. B. läasst also diese Kolben produzieren und das geht bekanntlich nur ...

So sehen die Bastuck Kolben aus:

Die Kolbenwahl ist m.E- einem Preisfrage und vor allen Dingen welchen Fahrstil einer bevorzugt. Wer auf Rennstrecke geht oder seinen Motor oder gerne bis 6000 U permanent heulen lässt sollte gute Schmiedekolben wählen! Wer " normal" fährt d.h- die Nadel vom Drehzahlnesser im grünen Bereich...

Info übere 1.77.34 Stahl: Was ist 1.7734? 1.7734 (15CDV6) ist ein warmfester CrMoV-legierter Vergütungsstahl mit hoher Festigkeit, der häufig für Bauteile mit hohen Belastungen in Motorsport, Industrie und in der Luftfahrt eingesetzt wird. Unter anderem wird 1.7734 zur Herstellung von Raketentriebwe...

Hallo Mats siehe den Reparaturbericht von Marco im letzten TR.Register Heft, Beim TR4 war der Bock mit einer einzigen Schrauben befestigt was sich als Schwachstelle erwies. Später ab TR5 wurden 2 Schrauben pro Seite eingesetzt. Der Bock hat 4 Bohrungen um an beiden Seiten ( im Spiegelbild) eingebaut...

Die Reparaturbleche sind aus 1.77.34 Material. Ziemlich unwahrscheinlich dass diese " oberflächige" Reparatur wieder versagt.
In God I trust !
Patrick

Dass die angeschweissten Halterungen am Rahmen für der vorderen Querlenkerrn für normalen Belastungen nicht gewachsen sind ist allgemein bekannt. Hier ein Beispiel im Bild, zufällig beim Ölwechsel an meinem 250-er entdeckt (rechte Seite). Viel lange hätte sie nicht gehalten ! Dieser Schaden war mit ...