ja klar , andere Lösung!
z.B. den Öldruckschalter als Trigger verwenden, ist zwar nicht elektronisch aber simpel analog-elektrisch.
Funkt auch immer.

Gruß , Wolfgang

Hallo HansG,

Pumpe 133010 ist ok.
Abschaltrelais 132010 ist leider NICHT das richtige ! SOLL sein 132020 dann funkt es.

IgnitorI lassen !, die habe ich in 2 meiner Autos ( TR4 , VOLVO 123GT ) seit über 20 Jahren klaglos im Einsatz.

Gruß , Wolfgang (r-fox )

Hallo Aus meiner Erfahrung : Grundlegend sind 5 Übergangsbohrungen den 3 Ü-Bohrungen vorzuziehen, ergeben runderen Übergang. 5 Bohrungen brauchen aber grössere LD. - Mit 52F9 dann die bessere Wahl - Venturi 32-34 - HD 135, wenn oben zu fett mit LKD 180 abmagern - Leistung gibt es nur im überfettende...

Nach unaufgeregter Fahrt, schnelle Post bis Passau und schließlich geruhsamem Dahingleiten der Donau entlang, wieder gut zuhause angekommen. Schön waren's die 4 Tage, interessant allemal, die Routen und Besichtigungen, das gesamte Packet. Danke dem Orgi-Team für diesen gelungenen Event. Auf unsere a...

Noch eine Ergänzung zu PERTRONIX Zündung : gilt für MASSE MINUS ! Pertronix Part Nr. für TR2/3/3A : bei Lucas DM2P4 " LU-149 " Pertronix Part Nr. für TR4/4A : bei Lucas 25D4 " LU-142A " Zündzeitpunkt Einstellung : OHNE Unterdruckschlauch !! (auch späterhin NICHT anstecken, bei No...

Hallo Axel, mein Weg wäre hier , als Doppelvergaser-Fan, umrüsten auf 3x Dell'Orto DHLA 45 ( 40-er geht auch) und Pertronix Hallgeber Zündung. Zu der 306° Nocke würden sie ganz gut passen. PERTRONIX Part Nr. : Bei Lucas 22D6 " LU-166A " Bei Delco D204 " 1169 " Fahre meinen TR4 se...

da ging beim editieren wohl etwas wichtiges verloren " ..... und lassen .......von raschen Kurvenfolgen FAHRFREUDE AUFKOMMEN " , die Zeit ........"

Seit über 25 Jahren verwende ich im TR4 und im Volvo Amazon 123GT die SUPER PRO POLYURETHANE Fahrweksbuchsen, selbst im Langstrecken - Rallyeeinsatz absolut problemfrei. Die Fahrzeuge folgen exakt dem Lenkeinschlag, und lassen beim Bremsen, Beschleunigen, beim flotten Abfahren von raschen Kurvenfolg...

Hallo Peter,
du hast eine PN.

Die Anmeldung abgesendet, Hotelbuchung erledigt.

Warte noch auf die mail mit den Bankdaten zwecks Überweisung der Teilnahmegebühr

Beste Grüße

Wolfgang

Hatten da mal an einem TR3A mit A-OD ähnliches Problem. Die üblichen Zugehensweisen, wie oben angesprochen, brachten keine Abhilfe. Schließlich zu Volker Hermann geschickt, der stellte fest, daß über die Jahre die Kupplungs-Druckfedern untereinander deutlich unterschiedliche Federraten hatten. Feder...

Hallo Peter, wollen gerne mit unserem TR4 dabei sein, muß da noch einen Termin in Schweden abchecken, warte da noch auf eine Info von den Elchen. Für uns aus Oberösterreich eine schöne Veranstaltung, auch von der Nähe her. Der Boarische Woid sowieso ein Hit. Wird es dazu auch einen "boot swap&q...

@ Walter , du hast natürlich Recht wenn die Hämmer streng mit Radius 8 mm geschliffen sind.Es gibt da wohl einige, die degressiv schleifen,um etwas V-Hub zu gewinnen. @ MadMarx , naja wenn's um das Masse reduzieren geht, gibt es doch einige Möglichkeiten wie,V-Stössel erleichtern , werden von M und ...

Die nennen sich Lash Caps und dienen der Schonung der Kipphebel-Hämmer bzw. der Rollen der Roller Rocker (Rollenkipphebel) wegen geringerer Flächen-(Linien-) pressung. Fahre sie seit lange im TR4 mit Roller Rockers und auch im Volvo 123GT. Dadurch faktisch kein Einlaufen der Kipphebel feststellbar. ...