Hallo Horst,
mein TR6 Handschuhfach war nach einem Umzug einfach "verschwunden". Ein Nachbau sollte nicht zu schwierig sein. Zuerst mal Schablonen aus Pappe, dann Übertrag auf Alublech und das Ganze vernieten und schwarz lackieren. Mal sehen......
Grüße Gunter
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- 11.05.2024, 08:41
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- 10.05.2024, 13:46
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Re: Handschuhfach TR6 Lieferant
Habe nicht mal versucht das Pappteil einzubauen. Das wäre nur kompletter Murks gewesen. Im oberen Bereich sind bis zur Heizungsdüse nur 12 cm Platz. Habe mich nun für ein passend angefertigten Nachbau mit vernietetem Alubech entschieden.
Grüße Gunter
Grüße Gunter
- 08.05.2024, 10:20
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Re: Handschuhfach TR6 Lieferant
@Jesse, Dieter: Vielen Dank für euer Feedback. Meine Befürchtungen sind nur, dass ich wieder ein nicht passendes Teil bekomme (PN war 815747). Das Problem scheint auch bekannt zu sein (siehe Link unten). Ich werde vermutlich doch ein passendes Teil aus Alublech ggf. auch Fiberglas anfertigen. Vielle...
- 06.05.2024, 15:09
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Handschuhfach TR6 Lieferant
Liebe TR-Freunde, ich benötige ein neues Handschuhfach für meinen TR6 Bj 1974. Eine erster Bestellversuch ist leider gescheitert, da das gelieferte Fach viel zu tief war. War anscheinend auch für den TR4. Kennt jemand einen Lieferanten, der ein passendes Teil liefern kann (möglicht nicht aus Pappe)....
- 19.09.2023, 09:59
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Hallo Robert, bin dann gespannt wie deine Messergebnisse mit dem TR sind. Die 2,3 mm Druckreduzierbohrung ist schon extrem groß. Da scheint auch jeder Hersteller andere Bohrungen zu verwenden. Rein rechnerisch sind das ja bei 2,3 mm über 500% mehr Luftdurchsatz gegenüber der FAA Empfehlung von 1,0 m...
- 11.09.2023, 19:05
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................Ich habe meinen Tester zerlegt um an die Kalibrierbohrung heran zu kommen. Da ist irgend ein Filter mit eingepresst worden. Ich kann mit Licht gegen eine helle Fläche durchsehen aber ich sehe irgend ein feines Netz oder Sieb. .......... Hallo Robert, du kannst ggf von der anderen Se...
- 08.09.2023, 09:53
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Hallo Robert, 5-8 cm Vakuum ? Wassersäule oder Quecksilbersäule? Wassersäule = 5-8 mbar. Quecksilber = 66-106 mbar Der PI mit 143 PS benötigt 240 mbar Unterdruck im Leerlauf. Ein undichtes Einlassventil könnte natürlich den Unterdruck beeinträchtigen. Hast du kein Manometer mit T-Stück? Kostet nur w...
- 07.09.2023, 08:05
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Hallo TR Freunde, hier nun auch die Testergebnisse von meinem TR mit modifiziertem Druckverlust Tester. Mittlere Tabelle mit 2,0 Bar, rechte Tabelle mit 5,5 Bar Prüfdruck Linke Tabelle Kompression neu mit Motometer gemessen. Grüße Gunter 20230906 TR6 Druckverlustmessung Km126910.jpg Merssung Zyl 4 -...
- 07.09.2023, 07:59
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Hallo TR Freunde mein Sealey VSE2020 Air Leakage Tester hat 2 neue Manometer mit 0-6 Bar Genauigkeitsklasse Cl 2.5 bekommen. Jetzt kann gemäß dem amerikanischen FAA Standard auch mit einem Druck von 5,5 Bar (80 PSI) gemessen werden. Die Druck-Reduzierbohrung im Tester ist bei 1,0 mm und 6,3 mm Kanal...
- 06.09.2023, 10:13
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Re: Messen des Sekundärspannungsverlaufs
Hallo unten Bilder zum Zündspannungsverlauf TR6 PI Bilder zeigen die Primärspannung an der Zündspule den Strom durch die Zündpule im Leerlauf - Unterbrecherkontakt - Zündspule Lucas DLB105. - Bilder vom Bosch Tester. Grüße Gunter Zündung TR6 PI Primärspannung S1.jpg Zündung TR6 PI Primärspannung S2....
- 05.09.2023, 18:05
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Re: Druckverlusttester ***
...... das kann man wieder instand setzen mit zwei Sitzringen. Die öligen Ablagerungen im Brennraum deuten allerdings auch sonst so auf nichts Gutes...... Ralf Hallo Ralf, vielen Dank für den Hinweis. Da sind noch weitere Risse im Zylindderkopf. Mein TR-Freund sucht momentan nach einer Lösung. Wir ...
- 31.08.2023, 10:12
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@Ralf: Ein neuer Druckverlust-Test mit meinem TR kommt demnächst noch. Habe auch noch 2 neue (identische) 0-6 Bar Manometer (Cl 2.5, angeblich hohe Präzision) bestellt, damit ich die FAA Prüfung mit 5,5 Bar Messdruck machen kann. Anbei noch Bilder von einem TR Freund. Der TR6 PI 143 PS hatte auf Zyl...
- 29.08.2023, 16:23
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Liebe TR-Freunde, wie angekündigt habe ich meinen Druckverlust Tester Sealey VSE2030 nach Angaben des amerikanischen FAA Standard AC_43.13-1B umgebaut. Der ursprünglich Durchmesser der Druck-Reduzierbohrung meines Testers ist ja mit ca. 2,0 mm Durchmesser vielleicht noch für amerikanische V8 Big Blo...
- 01.08.2023, 10:11
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Re: Druckverlusttester ***
Liebe TR-Freunde MadMarx hat ja schon auf das Dokument AC_43.13-1B_w-chg1 der US Federal Aviation Administration hingewiesen, welches sich mit dem Thema Druckverlusttest bei Flugzeug Kolbenmotoren beschäftigt. Hier der Link zum Download des kompletten PDF Dokuments. Ab Page 8-6 sind alle Details zum...
- 26.07.2023, 12:05
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Re: Druckverlusttester ***
@Hannes: vielen Dank, sehe ich auch so. @Gyula: Werde ja noch den Ratschlag befolgen und die Kalibrierbohrung auf 1 mm verkleinern. Mich würde ja auch mal interessieren, was Profigeräte so besonders macht. Soweit ich das überblicke bestehen diese auch nur aus Druckregler --- Manometer Eingang (sowei...