Hallo Andreas, die Schraube war aus einem Schrauben-Set von einem der großen Triumph Teilehändler. Gekennzeichnet ist die Schraube mit "Grade 5" (entspricht Festigkeitsklasse 8.8). Ich habe dann noch eine 2. Schraube mit Mutter getestet und da ist bei ähnlichem Drehmoment das Gewinde ausge...

Hallo TR-Freunde, "weiche" Stehbolzen dürften fast immer auf ein vorangegangenes zu hohes Anzugsmoment beim Einbau der Hinterachsnabe zurückzuführen sein. Wenn die Stehbolzen bzw. die Muttern gefettet oder eingeölt worden sind, was meiner Ansicht nach nicht zu empfehlen ist, kann sich die ...

Hallo TR-Freunde, habe heute die 2 Stehbolzen meiner TR Hinterachsschwiinge mit dem BearCoil Set repariert. Habe die defekten Bolzenlöcher mit dem Bohrer aus dem Set auf 8,2 mm geringfügig aufgebohrt (die UNF 5/16 Zoll Gewinde waren schon rausgerissen). Die Lochtiefe in der Aluschwinge ist ca. 18mm ...

Hallo TR-Freunde, auch bei meinem TR6 fehlt an der Hinterachsschwinge ein Stehbolzen (Vorbesitzer ?) und ein zweiter Bolzen beginnt sich zu verabschieden. Von BaerCoil finde ich einen kompletten Reparatursatz im Koffer für UNF 5/16 x 24 mit 20 Gewindeeinsätzen für ca. 35€ 1 x HSSG BaerCoil Kernloch-...

Vielen Dank für den Tipp, ich werde es beim Zyl. 4 probieren.
Grüße Gunter

Hallo TR-Freunde, vielen Dank für die Beiträge. Unten die Sync-Werte meines PI bei mittleren Drehzahlen mit dem Synchrometer SK gemessen. Zylinder 4 hat eine größere Abweichung gegenüber den anderen Zylindern (alle Drosselklappenwellen haben etwas Spiel). Ich werde noch die Synchronisation und die E...

Hallo Peter, zu deiner Beschreibung zum Problem bzw. zum Dosierverteiler: ............Die Dichtung sieht noch richtig gut aus und beim vorsichtigen Versuch sie anzuheben, merkt man auch einen Widerstand, nehme an das ist das Reguliergestänge.... Du solltest eigentlich die Dichtung zusammen mit dem G...

Zur Bezinpumpe: Bei meinem PI mit Bosch-Benzinpumpe liegen an der Pumpe (über die Klemmen gemessen) 11,5 V, an der Batterie 13.0 V. Benzindruck am Dosierverteiler 7,2 bar (jeweils im Leerlauf bei 850 Upm gemessen). Prüf auch mal nach, ob der Crash-Schalter (Inertia Cut Off Switch) noch im Stromkreis...

Hallo Charly,
danke für den Hinweis... aber wo finde ich denn einen "PI-Adapter". Bei Scheuerlein habe ich keinen speziell für den PI gesehen.
Grüße Gunter

Hallo Hubert,
hier ist eine Übersicht über die Fahrgestellnummern beim TR6.

https://www.tr-register.de/index.php/te ... ratung-tr6

Grüße Gunter

Liebe TR-Freunde, werde mir also den Synchrometer SK bei Scheuerlein bestellen. Der Ansaugtrichter beim PI hat ja ca. 44mm Innendurchmesser und da sollte das Model SK passen (39-54mm). Die gleichzeitige Messung mit mehreren Boehm-Uhren wäre natürlich toll ist aber leider doch sehr aufwendig. Vielen ...

Hallo TR-Freunde, kann mir jemand einen Synchrotester für den TR6 PI empfehlen. Den Kunststoff-Synchrotester von Limora für 25€ habe ich mir bereits gekauft und bin sehr unzufrieden. Jetzt denke ich an das "Synchrometer Modell SK" (Ansaugöffnungen von 39 bis 54mm) für ca. 45€. Für Erfahrun...

Hallo Adrian, hatte bei meinem TR6 PI (123 PS) ein ähnliches Verhalten: Der Motor hat sich beim Gas geben aus niedrigen Drehzahlen "verschluckt" und ich bin eigentlich immer nur mit der Hand am Chokezug gefahren. Nachdem ich Kompression, Zündzeitpunkt, Zündungsfliehkraftverstellung, Zündke...