Hi, klar geht es bei eingebautem Motor, aber... Kühler ausbauen, am besten auch den Grill, Lüfterrad und Befestigung abbauen, natürlich an die Riemenscheibe denken, Stirndeckel abbauen. Kettenspanner ist kein Akt und nur eine aufgesteckte Feder. Steuerkette, Kettenräder, Ausgleichsscheibe(n) ausbaue...

Hi Tom, wenn es vernünftig werden soll, muss der Motor raus. Sonst kommt man nicht ordentlich an den hinteren Lagerdeckel. Man kann die Nockenwelle natürlich auf Risiko auch einfach nach vorne rausziehen und hoffen, dass die Lager noch ok sind. Ventildeckel und Ventilbetätigung muss ab. Ebenso der V...

Hi, "Quatsch" weil es ohne weitere Arbeiten am Ansaug-/Auspufftrakt so gut wie nichts bringt. Ausser Mehrkosten. Wenn natürlich die Ansaugbrücke mitsamt ihren Übergängen zu Vergasern und Kopf optimiert wurde und eventuell noch ein passender Fächerkrümmer montiert ist, sieht es schon ein we...

Hallo Matthias,

was mir gerade noch einfällt, weil es mir selbst mal passiert ist:

Sitzen die Zündkabel sicher in der richtigen Reihenfolge und nicht um 180 Grad vertauscht?
Untrügliches Zeichen sind beim Startversuch fehlzündungsähnliche Geräusche.

Viele Grüße
Reiner

Hi, das kann schon funktionieren. Habe ich damals beim Wechsel des Zylinderkopfes auch so gemacht. Die Vergaser blieben dabei komplett auf der Ansaugbrücke. Pass nur auf, dass im ausgebauten Zustand nicht alles auseinander fällt. Mess vor dem Ausbau die Abstände zwischen Choke-/Gasbetätigung und dem...

Hi,

Düsenstöcke ganz zudrehen und dann den Startpilot aus Wolfgangs Tipp nehmen.
Sollte er so anspringen, die Düsenstöcke viertelumdrehungsweise öffnen bis der Motor läuft.
Wenn es klappt, kannst Du danach an die Feineinstellung gehen.

Viele Grüße
Reiner

Hi, die von Moss kann ich leider nicht beurteilen. In meinem TR4A läuft seit 10 Jahren einer von Limora problemlos. Du musst nur immer auf genügend Frostschutz achten, damit keine elektrolytische Spannung zwischen Gussblock und LM-Kopf entsteht. Uuups, habe mir gerade mal die aktuellen Preise von Mo...

Hi win, ich bin kein Chemiker sondern nur Schrauber :giveup Aber nach den mir vorliegenden Infos ist das so: G11 ist die gängige Bezeichnung der speziellen Kühlmittelzusätze für Leichtmetallmotoren (Glysantin tanzt da aus der Reihe). Ins Leben gerufen wurde die Bezeichnung meines Wissens von VW mit ...

Hi, @Robert: Gibt's das G05 nicht mehr im 20 Literkanister? Da ich mehrere Oldies an Hals habe, ist das immer meine Größe. Ravenol kostet dann nur noch 3,50 €/Liter. @Uwe: G12+ kannst Du mit fast allem mischen, G11 wegen der enthaltenen Silikate mit nichts. Vielleicht war das der Grund, warum der Bo...

Hi, welches Glysantin??? Die Zeiten, wo es nur einen Typ gab, sind vorbei. Wenn G05 gemeint ist: Eindeutig ja. Ich nehme übrigens das G12+ aus den Ravenol Onlineshop. 5 L Konzentrat für 19 € sind absolut ok. Bei G11, also speziellem Kühlerfrostschutz für Leichtmetallmotoren, wäre ich mit Grauguss vo...

Hi,

am Rahmen hinter dem rechten Vorderrad, so will es die Vorschrift. Hätte der TÜV aber wissen müssen.
Im Motorraum rechts ist sie eventuell noch mal aufgenietet. Das war bis in die 60er Jahre ersatzweise auch alleine zulässig.

Viele Grüße
Reiner

Hi, da du in Essen wohnst, kannst du auch eben zu Conrad. So etwas https://www.conrad.de/ce/de/product/148296/Festspannungsregler-2-A-positiv-ST-Microelectronics-L78S10CV-Gehaeuseart-TO-220-Ausgangsspannung-10-V-Iout-2-A reicht und kostet 80 Cent. 12 Volt ans linke Beinchen, Masse/Minus in die Mitte...

Hi, wenn Du die richtige Leitung abgezogen hast, sollten Thermometer und Tankuhr auf Null gehen. Aber Vorsicht! Bei meinem TR4A sind drei Leitungen am Spannungsregler. Eine kommt vom Zündungsplus, eine geht ohne Regelung zum Gebläse und zur Armaturenbeleuchtung und die letzte mit 10 Volt an die Inst...

Hi,

vielleicht hat ja https://www.lederhaus.de/ etwas passendes. Dort hole ich mir immer Leder/Kunstleder. Letztens noch Lammnappa für die Mittelkonsole.

Viele Grüße
Reiner

Hi,

der "Splint" sollte eine federbelastete Halterung sein. Mit einem 3mm Inbusschlüssel in das Loch drücken und gleichzeitig am Knopf ziehen.
Ist ein wenig Gefummel.

Viele Grüße
Reiner