Vielen Dank Leute!! Werde die Sache mal Stück für Stück angehen.... Ich fahre seit 2011 nur noch Castrol Classic 20w50.... Der Ölstand ist eher zu hoch als zu niedrig. Ich hätte jetzt zunächst mal mit einem externen Manometer die Anzeige überprüft, und parallel den Kühler und Thermostat inspiziert.A...

Habe das gleiche Problem...wenn der OD (Typ J) ängere Zeit bei warmgefahrenen Motor drin ist ( ca. 20 km Autobahnfahrt) geht er zunächst nicht mehr raus, irgendwann bei langsamerer Fahrt löst sich das ganze dann wieder. Gefährlich vor allem, weil man beim Abstellen möglicht keine Parkplätze wählen s...

Hallo Leute, nach dem Schrecken mit den Zündkerzen stand nun gestern eine längere Fahrt an.....die leider bei der Hitze mit einem überkochenden Kühler endete. Abends bei kühleren Temperaturen und mit ausreichend Kühlwasser lief es dann wieder. Allerdings beunruhigt mich der niedrige Öldruck. Sobald ...

...und Kompression wurde letzten Sommer getestet und war okay. Ebenso wurde eine Druckverlustprüfung an allen Zylindern ohne Befund gemacht (so zumindest die Aussage der Werkstatt meines Vertrauens im Juni 2012). Seither sind nur rund 600 km mehr auf der Uhr.

Also es war eine Champion N9YC. Bislang lief er mit den Champion auch gut. Den Ölverbrauch werde ich weiterhin aufmerksam verfolgen. Mein Problem ist, dass ich relativ viele kurze Strecken fahre (ich weiss, das mag der TR nicht so gern). Die Krümel kann ich mir auch nicht so genau erklären. Als die ...

Danke an Euch alle, für die Tipps, hab heute mal die Zündkerzen getauscht, und die Kabel nochmals durchgemessen....und siehe da! ......es war eine Kerze defekt. Glück! Glück! Glück! Ich hoffe mein armer Motor hält noch ein bisschen. Also Danke und allen gute Fahrt, wenn jetzt endlich der Sommer da i...

ja leider....der Ölverbrauch war schon in der letzten Saison ziemlich hoch, ca. 1l auf 500 km. Ich befürchte das Schlimmste....

leider war die Kerze deutlich ölig, sogar mit öligen Krümeln...stöhn....

Hallo TR-Freunde, nach erfolgreicher Revision meines Fahrwerks (vielen Dank für alle Tipps) und der Instandsetzung meines spröden Rahmens im Frühjahr offenbart sich seit vorgestern das nächste Problem: Am Freitag lief der Gute (TR6 PI CR, umgebaut auf SU) noch einwandfrei (leider wetterbedingt nur z...

Zitat: Ich weiß echt nicht was Ihr für Probleme habt. Meine Triumphtune- Federn waren gelb gepulvert und ich habe damit das H bekommen. Die Cargraphic-Federn waren blau und keiner hat sich daran gestört. Mit den roten Bastuck-Federn zum TÜV gefahren, Papiere vorgelegt, prüfen und eintragen lassen. Ü...

na toll.....

Danke für die Antworten. Nochmals zur Erklärung: mein TR hat bereits ein H-Kennzeichen, durch den Umbau auf Koni + Bastuck-Federn möchte ich dieses aber nicht verlieren. Nach meiner Rechtsauffassung muss der Umbau in die Papiere eingetragen werden. Das ist generell kein Problem, allerdings kann das ...

Hallo Leute, auf Empfehlungen diverser TR-Freunde habe ich meine Hinterachse von Hebeldämpfer auf Konis mit BCP-Haltern und roten Bastuck-Federn umgerüstet. Nun steht der Gang zum TÜV an. Da die Bastuck-Federn ca. 2cm kürzer als die Originalen sind, würde sich der Prüfer freuen, wenn es irgendwelche...

Hallo Leute, wollte Euch mal ein Update meines Vorderachs-Projekts geben: Also, linke Seite ist komplett montiert. Dabei wurden folgende Arbeiten gemacht: - Radaufhängung komplett demontiert und zerlegt - alle Achsteile gestrahlt und pulverbeschichtet - alle Bolzen, Muttern getauscht - neue Buchsen ...

Hallo Leute..... es meldet sich nach dieser interessanten Diskussion der Vater des Threads. Danke danke Jungs, dass Ihr Euch so intensiv mit dem Thema auseinandersetzt. Ich bin zwar erst seit 1 1/2 Jahren TR6-Besitzer und Tr-Freund, aber ich möchte das Forum echt nicht mehr missen!! :klatsch: Zwar i...