Nachtrag: das Kurbelwellenspiel ist in der Norm (0,16mm)

Hallo Leute, die Ölwanne ist wieder dran und frisches Öl samt neuer Kartusche... 1. Probefahrt: der Öldruck ist jetzt besser :D Kalt über 6 bar, bei ordentlich warm gefahrenen Motor im Leerlauf nicht unter 2 - 2,5 bar. Bei 2500 bis 3000 UpM immer um die 3 - 3,5 bar. Ich denke der lose Rüssel der Ölp...

Danke, da ich noch auf die Dichtung für die Wanne warte, habe ich mich nochmals mit dem Vergaserthema beschäftigt: - mein Motor hat die Nr.: CR1031 HE und passt zum Fahrgestell. - laut alten Rechnungen meines Vorgängers wurde der Zylinderkopf in den 90ern erneuert und auf bleifrei umgebaut. 2001 erf...

sorry Gyula, dass ich immer Deinen Namen falsch schreibe

Bei der Abnahme der Ölwanne fand ich es ganz schön ölfeucht vorne an der Riemenscheibe. Vielleicht mit ein Grund für den höheren Ölverlust.

Warum soll ich die Auflageflächen der Ölwanne geradeklopfen?

Hallo Leute, neues von der Öldruckfront. Habe heute die Ölwanne abgenommen, und siehe da: der Schnorchel mit dem Ölsieb, der ja normalerweise mit einer Kontermutter gesichert ist, wackelte ziemlich lose unten an der Ölpumpe, die Mutter war total locker. Das Sieb war allerdings frei, und die im WHB v...

könntest Du spezifizieren, welchen Flansch Du meinst. Den Ölkühler kann ich nicht einfach so aus dem System ausbauen, da es sich um einen kombinierten Anschluss für Ölkühler und hängenden Filter handelt. Entweder ich müsste wieder die alte waagerechte Glocke anschrauben oder einen anderen Adapter oh...

Nachtrag:
Ich habe einen hängenden Ölfilter mit Adapterplatte und einen Ölkühler. Zudem habe ich erst im Sommer auf Euren Rat die verstärkte Variante der Feder am Öldruckschalter verbaut.

Hallo und danke für die Antwort. Aktive TR-Freunde sind hier im Südosten Bayerns leider rar, daher bin ich mehr oder weniger auf mich gestellt, und nehme bei Bedarf die Hilfe eines Kfz-Betriebs in Anspruch. Ich antworte Dir direkt zu den Anmerkungen: Der genaue Ölverlust wurde von mir noch nicht spe...

hier kommt noch das Ergebnis der Kompressionsprüfung:

Hallo Guyla, habe nun meine Hausaufgaben erledigt: Hier meine Antworten direkt zu Deinen Fragen: - beim Beschleunigen kein schwarzer Rauch aus dem Auspuff - Kompressionstest völlig unauffällig (keine Abweichungen zwischen den Zylindern (Diagramm folgt in Kürze) - Druckverlustprüfung völlig unauffäll...

Danke Gyula,
was für ein Gewindemaß hat das Adapter, mit dem die Öldruckleitung am Motorblock verschraubt ist? Und hast Du eine Kaufempfehlung für einen entsprechenden Manometer?
Gruß
Uli

Hallo Guyla, danke für Deine Rückmeldung. Hier meine Antworten: Der Ölverbrauch ist nach wie vor hoch. Genau kann ich ihn allerdings nicht beziffern. In dieser Saison habe ich sicher ca. 4-5 l für rund 1000 km verbraucht. Der Öldruck bei warme Motor ändert sich mit der Drehzahl, ist aber bei warmgef...

Hallo Robert, danke,... Die Ölwanne war noch nicht ab. Habe ich mir zum Saisonende aufgespart. Das werde ich in den nächsten Wochen noch anpacken und berichten. De HC-Wert, und die schlechten Leerlaufeigenschaften sowie das Ruckeln im Schiebebetrieb finde ich aber dennoch unbefriedigend. Bliebe also...

Hallo Leute, nach Monaten des Schweigens (sorry arbeitsbedingt keine freien TR-Valenzen) wollte ich mich noch mal zum Thema melden. 1.) die Membran im Dreiwegeventil (es ist ein Smith) ist intakt und hat keinen Riss. 2.) der Öldruck bleibt weiterhin bei warmen Motor auf 2 kg/m2. 2a) Motortemp. und K...

ich fasse zusammen: 1.) Kühlkreislauf gereinigt, abgedichtet, neues Thermostat eingebaut, entlüftet 2.) Kipphebelwellen auf Dichtstopfen geprüft 2a) neue Dichtung auf Ventildeckel 3.) Öldruckventil geprüft, stärkere Feder eingebaut 4.) Zündung kontrolliert 5.) Ventilspiel kontrolliert 6.) Öl 20W50 7...