Unsere britischen Freunde diskutieren das Thema auch - lesenswert!

https://www.tr-register.co.uk/forums/in ... y-company/

Es gibt auch Batterietrennschalter mit Schlüssel, z.B. Durite 0-605-20. So einen werde ich im TR3A einsetzen...

Im MGB GT (Batterie ebenfalls unter der Rückbank) habe ich einen Drehschalter (Lucas Nachbau, trennt Masse) so eingebaut, daß er vom Fahrersitz aus gut zu erreichen ist. Solche oder ähnliche Schalter waren z.B. beim Big Healey verbaut. Moss bietet sie unter den Nrn. 1B2804 oder 1B2804L an. Bild1.jpg...

Fuzzy hat geschrieben: ↑04.04.2024, 18:40 Wie man in den Wald ruft, so schalt es zurück.

Das sollte man in großen Lettern über den Eingang zu jedem Forum hängen!

Ah, kapiert!
Danke Dir für die Erklärung.

redflitzer hat geschrieben: ↑03.04.2024, 12:04 Hier ist die Nummer der Dichtung.

Hallo Peter,

vielen Dank, daß Du Dir die Mühe gemacht hast, den Beleg für mich rauszusuchen!
Ich werde die verbauen ...

Du musst unbedingt darauf achten das die Laufbuchsen korrekt bis oben hin gehont sind. Das habe ich leider immer wieder festgestellt das das nicht der Fall war. Darum habe ich die Laufbuchsen nochmal honen und bürsten lassen !!! Dann sehr kurze Einlaufphase ! Je nach dem wie du die Maschine später ...

Danke euch für eure Antworten! :wave: Kann jemand bestätigen, daß die Sets, die Moss verkauft, von County sind? Bei Bastuk eine Komposit Dichtung gekauft. Ist das die Zylinderkopfdichtung verstärkt “Stahl”, MD6TR4R? Eine ZK-Dichtung von Reinz wäre mein Favorit, aber die gibt es für die TR-Motoren le...

Hallo zusammen! Im Rahmen meiner TR3A-Restaurierung steht nun bald die Restaurierung des Motors an. Wie sind die Erfahrungen mit den Kolben/Laufbuchsensets von Moss (Standard-Qualität, no name)? Weiß jemand, von welchem Hersteller die stammen? County? Geplant ist ein bis auf eine Vergrößerung der Bo...

Interessant wäre es, in den Produktionsunterlagen im Archiv in Gaydon zu prüfen, ob und wie die CKDs dort verzeichnet sind; auch, ob das ganze VIN-Serien sind oder wahllos rausgezogene Nummern.

Aber stimmt schon, das ist schon ein Teil der Faszination. Ich würde nie einen TR gegen einen Fiat Spider oder Alfa Spider eintauschen. Zumindest keinen 6-Zylinder. :-) Naja, die Faszination von Alfa Romeo ist ganz anders gelagert: Von der Manufaktur zum Großserienproduzenten von hochwertigen sport...

Naja, der Ruf der British Elend Werke war ja bemerkenswert schlecht in den Siebzigern. Ausnahme war das MG-Werk in Abingdon. Nirgends war die Mitarbeiterbindung höher, das Streikniveau niedriger und das Qualtätsniveau stabiler - und kein Werk war veralteter und unterfinanzierter. Typisch BL halt... ...

Alles was ich dazu beisteuern kann, ist ein VIN-Schild eines TR3A, der wohl aus Belgien stammte. Ich habe das Fahrzeug aber nie gesehen. Auffällig sind die andere Schrifttype der Schlagzahlen und das "B" am Anfang. Wie es zu dem abschließenden "E" (sonst für "Engine") k...

Überholung der Benzinpumpe AC Type „UE“ Teil 2c: Anmerkungen zur Montage der Pumpe (h) Position the diaphragm spring (11) on its base and fit the diaphragm (10) (with the tab toward the engine) by inserting the rod through the oil seal into the slot of the link lever (22) and turning it a quarter t...

Überholung der Benzinpumpe AC Type „UE“ Teil 2b: Anmerkungen zur Montage der Pumpe (e) Feed the rocker arm pin (26) partially into the pump body (16). Position one packing washer (25) on the pin following with one flange of the link lever (22). 211.jpg 212.jpg 213.jpg (f) With the mounting flange u...