Ich habe gerade einmal die Kotflügel-Höhen vom Boden gemessen (in unbeladenem Zustand): Sorry, aber das ist pillepalle! Man misst von der Achsmitte senkrecht nach oben zur Radlaufkante. Wenn man vom Boden misst, wird das Ergebnis von der Profilhöhe, der Wandhöhe und dem Fülldruck der Reifen beeinfl...

Dazu eine Frage (da ich absoluter Elektronik-Ignorant bin :weg ): Gibt es eine Möglichkeit, die Umrüstung/Aufrüstung auch für Fahrzeuge mit Positiver Masse durchzuführen? Das hängt - wenn ich da richtig in meinen äußerst eingeschränken Erinnerungen krame - doch lediglich an der Durchfluß-Richtung de...

Hallo Dieter,
ich denke, da wurde das TR3-Blech an die Hydraulik vom TR4 angepaßt...

Hallo Dieter, richtig. Man sollte aber m.A.n. bei den meisten Gleichteilen nicht von Restbeständen sprechen. Die im TR4 verwendeten Gleichteile zum 3A sind übernommen worden, indem man den TR4 so entwickelt hat, daß das möglich war. So groß sind die Änderungen technisch ja auch nicht. Da Standart ab...

Im Triumph Guide von Dave Allen/Dick Strome, Modern Sports Car Series, New York 1959 (3. Druck 1960) wird ausdrücklich vom TR-3A (sic!) gesprochen (S. 71-73). Und spätestens 1962 ist die Bezeichnung TR 3A in England angekommen: Olyslager.jpg Hier ohne Bindestrich. Da diese Bände in enger Zusammenarb...

...der 3B hatte auch andere Türen ohne Holz nur mit Blech und die Windschutzscheibenbefestigung war mit Schrauben und nicht mit DZUS. Motor war der 2,2 l. Hallo Wolfgang, das sind beides Änderungen, die schon mit der Erneuerung der Karosseriewerkzeuge bei TS 60000 eingeführt wurden (neben zahlreich...

Der TR 3B wurde nur noch aus Restbeständen zusammengeschraubt und so in den USA verkauft. Das einzige, was beim 3B "Restbestand" war, waren vermutlich die verstellbaren Lenksäulen/-räder, die diese Baureihe auffallend häufig hatte - da wurden wohl wirklich Restbestände verbaut. Die Kaross...

Meines Erachtens muß man da trennen zwischen den Originalteilen (das sind die Grills mit den schmaleren Stegen/größeren Öffnungen, wie man es auf dem Photo aus der Produktion sieht) und den Reproteilen. Die Repros fallen sofort auf, weil sie breitere Streben/schmalere Öffnungen haben (und: Ja, das h...

Ihr habt Probleme.... Viel wichtiger als Eitelkeiten und H-Kennzeichen sehe ich momenten (als bekennender Selberschrauber) in Anbetracht des anstehenden No-Deal-Brexit die Folgen für uns bezüglich Ersatzteile.... (...) Bin mal gespannt....ich werd jedenfalls zügigst noch nen paar größere Bestellung...

Hallo Hans, ich bin letzte Nacht das Revington-Programm nach ihren upgrade-Teilen durchgegangen. Für die Lenkung habe ich geplant, den Deckel zu bestellen und außerdem: BUSH KIT TR2-3 FIXED COLUMN (RTR3492-1K) IDLER BUSHED ASSY TR2-3B (RTR3002EX) (meinst Du das mit Hilfslenkung? Ich habe das bei uns...

Der Name ist Christian. Sorry, mal wird meine Signatur gesetzt, mal nicht...
(Je nach dem ob ich vergesse, ein Häkchen zu setzen oder nicht )

Entschuldigt die Funkstille; ich mußte für einige Tage nach Norddeutschland... @ Harald: Du hattest freundlicherweise auf meine Schrauben-Annonce im Marktplatz geantwortet. Ich kann dort leider derzeit keine Antworten schreiben (wahrsch. Cookie/Browser-Problem und keine Zeit, mich damit zu beschäfti...

Ergänzung: Rahmennummer (Schild auf der Kühlertraverse): Z29 (paßt gut zu diesen Ergebnissen: http://www.trregisterfrance.com/TR/TR2_Indentification5.htm ). Auf Diff.-Deckel: grüne Markierung (Pinsel). Rechte Motorseite, über Anlasser: rote aufgepinselte Angabe: TR 3 (so waren nach Ausweis von Photo...

Wg. des verchromten Aschers wäre es am einfachsten und vorteilhaftesten, die heiligen TÜV-Hallen bei Bewölkung aufzusuchen...

Hallo Johannes, daß die Nachfertigungen alle mit dem leicht erhöhten Boden über dem Reserverad sind, ist ein sehr guter Tip! Bei Moss zum Beispiel geht das aus der Katalogabb. nicht hervor; erst wenn man das Photo aufruft, sieht man, daß sie einen "Zwitter" gebaut haben - gute Idee, das so...