@ Wilfried - kannste mal ein Foto einstellen ? Schicke Dir die Photos per E-mail. Dazu aber noch ein paar Worte: - das Ding heisst offiziell "INERTIA SWITCH", und die Firma die es gebaut hat heisst "Inertia switch Ltd." So steht es auf dem Schalter. - habe das Ding demontiert, is...

PS: Ich glaube heute de ganze Bleifreipanik war nur basiert auf theoretische Ueberlegungen. Kennt jemand von Euch einen einzigen, konkreten Fall wo (nicht-bleifreie) Ventilsitze kaputt gingen wegen dem bleifreien Benzin? Wilfried/Lavaux Mein Motorbauer hat mir davon abgeraten von dem Bleizusatz weg...

Hallo, beim Stöbern wegen neuer Schrauben für die Vergaserdeckelbefestigung bin ich bei Moss auf diese 'Grose Jets' gestossen: https://www.moss-europe.co.uk/Graphics/UK/Products/Large/Uktrs-186.jpg If you have converted to SU carburettors and would like the float chambers to benefit from the latest...

@ Gerhard - ich glaube nicht, dass er meint, dass die Dampfblasen die Folge vom schlechten Kontakt sind... vielmehr, dass man als Fehlerursache (bei heissem Wetter) auf Dampfblasen tippt - anstatt auf dieses elektrische Problem mit dem Schalter. win Ja genau das habe ich gemeint: es ist dieser vers...

Hi Lavaux... den Aufprallschalter kann man recht einfach zerlegen. Unten muß man nach ein wenig Gefummel den Boden herausziehen. Aber Vorsicht...alles Plastik! Dann kommen die 2 Kontakte zum Vorschein, die durch eine unter Federdruck sitzende Kugel geschlossen werden. Das Ganze oxidiert im Laufe de...

An meinem TR6 hatte ich in der letzten Zeit einige Male kurze Motoraussetzer, dann sogar Panne während einer Viertelstunde. Die Lukas Benzinpumpe lief nur noch zeitweise. Der Grund war ein schlechter Kontakt im sog. "impact switch": es ist dies das Ding das sich unter der Motorhaube, links...

@ Willi - wo wir dich gerade am Draht haben - Wie sieht die Lösung für TRs vor 73 aus, die die "rote Bosch" oder "goldene Lucas" mit Vorwiderstand haben wollen ? Wenn der "ballast restistor wire" nich da ist, fehlt die Absenkungsmöglichkeit, da dann auch der entspreche...

Alle TR6 Motoren ab CR1 /CF1 haben laut Rimmer einen Balastwiderstand (für besseres Starten) und deshalb eine Zündspule mit etwa 6V Primärwicklung. Ich habe ein Original Leyland Repair Manual von 1972: darin ist dieser Balastwiderstand im Schema noch nicht eingezeichnet. (Offenbar gab es die CR1/CF1...

Ich bin erfreut über die rege Diskussion hier im Forum und möchte dazu etwas beitragen: - der kleine Radiallüfter braucht zwar wenier als 1 Watt, fördert aber bei einem Unterdruck von 300 Pa immerhin noch 120 Liter/Min. - ich habe den Unterdruck im Kurbelgehäuse gemessen während der Fahrt mit Vollas...