Ich denk, es sollten Scheibenräder werden? Oder nur hinten und vorne Speichen?

Ich freu mich immer, wenn ich Dich hier sehe!

Ist doch prima, wenn einer mit Ducati-Präzision an TR-Treckern schraubt

Beim lieben Robi muß sich immer alles Drehen.....und sei's auch nur für den Moment

Hallo Freun.de ! Mein TR 3 A war ja bei Erwerb ein Haufen Teile, und zum Glück dementsprechend preiswert. Allerdings hatte der Vorbesitzer wohl schon mal auf Vollständigkeit gesammelt, so dass ich bereits jede Menge Anpaßarbeit mit dem ganzen Blech hatte. Jetzt geht es noch um die "Nase", ...

Ein "normaler" Schlauch zieht sich unter Umständen platt. Besonders, wenn er länger ist.

Genau, da bin ich völlig kondom mit Dir

Hallo, ich weiß nicht, ob man sich so pauschal äußern kann, aber meine Erfahrungen beim TR 4 A Motor waren nicht so gut. Nach gut 8000 km veranlasste mich permanent wachsendes Ventilspiel zur Kontrolle. Ergebnis: offensichtlich waren die Nocken derart überhärtet, dass einzelne Nocken Ausbrüche an de...

Hallo win, also im oben genannten Buch heißt es grob zusammengefasst: auf keinen Fall rechts im Motorraum, wegen der Hitze; min 10° Neigung, wegen der Entlüftung; sollte der Unterdruck nicht reichen, ggf. sogar 2. Anschluß in der Brücke der Ansaugstutzen vorsehen und dann über T-Stück verbinden. Imm...

Hallo Marcus,

habe Dir die Seite 003 auch noch zugemailt! Solltest Du mal ganz durchlesen, bietet interessante Hinweise. Sie stammt aus dem engl. Restaurationshandbuch für den TR 3.

Viel Spaß und vor allem Erfolg!

Gruß Chris

so schnell geb ich ja nicht auf, aber ob Du so klein noch was damit anfangen kannst?

Der Sohn fragt den Vater: Kannst Du mir den Unterschied zwischen Theorie und Praxis mal richtig erklären? Vater überlegt kurz (weil er weiß, dass selbst erarbeitete Antworten besser sind) und sagt: geh zu Deiner Mutter und frage, ob sie für 1 Mio mit Brad Pitt schlafen würde. Dann frag Deine Schwest...

ich wußte es.......ich bin zu blöd! Es scheint aber daran zu liegen, dass ich die Bilder zu hoch auflösend gescannt habe. Das will ich aber nicht ändern, sonst erkennt man nix mehr. Sie liegen jetzt bei ca. 2,5 Mb pro bild. Hast Du ne normale e-mail für mich? Vielleicht kannst Du sie dann bei Intere...

Moin Marcus, also ich habe gestern noch etwas für Dich in meiner Literatur geblättert. Tatsache ist wohl, dass es ein Bremsservo erst beim TR 4 A als Wunschzubehör gab - insofern gibts natürlich auch keinen "originalen" Einbauplatz beim TR 3. Dennoch habe ich zwei Bilder gefunden, auf beid...

Ach ja - ist die Verchromerei erledigt? Der Robert war bei Fa. RIGABO in Bocholt. Die sind gut, wenn man weiß, was man hinbringen kann. Stoßstangen z.B. kriegen die nicht gut hin, da sie nur quer polieren können. Das sieht nachher immer wellig aus. Solche Sachen gebe ich lieber zu Lemmenschrom in Ma...

So ist es, marcus! Ich glaube sogar, dass das Servo immer links im Motorraum sitzt - egal ob lhd oder rhd. Aber das werden wir sehen, wenn ich meine Literatur gewälzt habe. Hast Du evtl. noch Bilder von Deinem 3er? Meiner ist ja gerade in der Aufbauphase und da schaut man halt gern nach rechts und l...

Hallo Marcus, ja, die gibt es! Und der Einbau ist sogar ziemlich genau definiert. Z.B. muß das originale Servo eine bestimmte Schräglage aufweisen. Ich meine, im Haynes Werstatthandbuch wäre eine genaue Anleitung. Evtl. habe ich es auch anderswo gelesen. Wenns bis morgen Zeit hat, schau ich heute Ab...