Denke du meinst die Pleullagerschrauben.

Wenn du es richtig perfekt willst kaufst du ARP schrauben als Ersatz. Irgendwo im Forum gibt es auch die Teilenummer für die passenden Schrauben.

Die originalen würde ich nicht verwenden.

Bernhard

Das Problem mit den Schrauben mit Kupferdichtring war doch, dass die Fläche die das Abdichten sollte an der Hülse mit dem Gewinde nicht plan ist. Sonst wäre ja die "falsche" schraube bei mir vorher auch dicht gewesen. Wurde auch schon häufiger hier berichtet, dass die Fläche nicht als Dich...

ich könnt euch jetzt mit theoretischem bla bla bla gegenseitig den Bauch streicheln ... Fakt ist, die Ablassschraube meiner TR Ölwanne ist undicht und das ganz sicher weil davor aus Unwissenheit eine normale zylindrische Schraube als vermeintliches Upgrade "mit Magnet" verbaut war. Harald ...

Als jemand, der so eine Ölwanne mit, durch eine falsche Schraube, versautes Gewinde hat kann ich dem nur beipflichten. Das wird nie wieder dicht, selbst mit Teflonband nicht. Vielleicht einmal oder zwei mal aber das wars dann ...

Bernhard

Setz den temperaturfühler lieber in den Winkeladapter für den spin on ölfilter. Dann ist er nicht im weg beim Ölwechseln und die Temperatur ist auch genauer.

Bernhard

Spannender wäre jetzt mal, dass uns der TE Fotos vom Objekt zeigt und wir eine Lösung für das Originalproblem finden. Ich denke, jeder ist sich einig, die Vergaser sind nicht das Problem wenn diese in einem halbwegs vernünftigen Zustand sind.

Bernhard

Das war vor 10 jahren echt häufig im us forum

Bernhard

Das sind doch die Dinger wo sich in dem Rohrbogenadapter unten der Sprit im Wort case sammelt und dann als ganzer Schluck angesaugt wird.

Bernhard

Wenn die ZS oder SU Vergaser in einem halbwegs brauchbaren zustand sind läuft das.

Würde auch mal links schauen.

Stell mal ein gutes Foto ein, vielleicht fällt jemandem was auf.

Bernhard

Dann müsste man im Umkehrschluss auch allen H4 Hella Scheinwerfer die Zulassung entziehen und in Frage stellen wie diese damals überhaupt eine Zulassung bekamen.

Bernhard

Mir ist eigentlich nur schleierhaft wieso Scheinwerfer die alle nach der selben Norm (H4) geprüft wurden noch einzeln für jede Lampe nach der selben Norm (H4) geprüft werden müssen. a) Wozu macht man Normen wenn sie dann nicht entsprechend angewandt werden b) Irgendwer streicht da gewaltig Kohle für...

Gibt es mehr infos zur genauen motor configuration mit fotos?

Geht die zündung richtig? Was ist eingestellt? Verstellung freigängig?

Bernhard

Ja, der Gegendruck der Feder bestimmt die position der Nadel in der Düse bei gegebenem Luftstrom bzw anders herum reguliert die Geschwindigkeit des Luftstromes über die Düse und damit den Venturi effekt der sprit aus der Düse saugt. Sollte also schon zur Nadel passen. Falls dein Motor original ist s...

Hier ein Beispiel für das Scaling Problem. Das textfeld wird nicht mitskaliert.

Vielleicht ist es auch einfach nur ein kleiner Fehler und ihr könnt das reparieren?

Bernhard

Ja die federn sind angepasst auf die Abwendung. Die original ZS Federn die ich bis jetzt gesehen habe waren alle sehr weich und in etwa so wie die hellblauen von SU Du kannst die SU Federn kaufen, wenn JPA keine origibalen ZS Federn hat. Ich bin einige Jahre die roten SU Federn gefahren mit einem ni...