Spa...always fun.
Best measured speed trap speed was 224.5 kph....a fraction faster than the BMW M1 ProCar with 224.1 kph.....Yeah - Group 44 design still going strong.

DJ27119 hat geschrieben: ↑28.04.2024, 17:56 Habe ihn gefunden ...

tut mir leid, wenn ich etwas kurz angebunden war, aber ich war auf dem sprung ins nächste rennen.

Ich stehe im Äußeren Fahrerlager.

rainiracing hat geschrieben: ↑23.04.2024, 08:26 Hallo Chris, hast Du die Startzeiten für beide Rennläufe am Samstag? Gruß Raini

hallo raini,

samstag
TC: 9:05 - 9:45
YTCC: 15:30 - 16:00

sonntag
YTCC: 13:10 - 13:40
TC: 14:40 - 15:20

keine ahnung wie es dazu kam....aber die belgier starten den sommer einfach mal im april.

nächstes wochenende ist rennen in spa angesagt.

meine beiden racer (TR4 + TR8 IMSA GTO) sind einsatzbereit und gehen am donnerstag auf die reise in die ardennen.

dieser e-lüfter, gibt den geist auf, keine kühlung mehr möglich. heizung und gebläse an, oftmals reicht das bei mäßigen außentemperaturen schon, um den motor kühl genug zu halten. ampelphasen und längeres stehen mit laufendem motor vermeiden. nahezu alle autos haben heute e-lüfter....eigentlich ein...

mmh, der gehört doch möglichst dicht an den kritischen Bereich - also nach oben und an den Kopf. meine denke ist folgende: hat der kühler keinen fahrtwind, wird unten das wasser warm und der ventilator schaltet sich ein. ist das wasser im kühler ausreichend gekühlt, schaltet er sich wieder aus. fun...

ich habe mir vor langer zeit einen lüfterschalter von VW unten im kühler einlöten lassen.
der schaltet den lüfter bei 85°C ein und bei 80°C wieder aus.

bisher absolut problemlos.

hi,

man kann diese federn problemlos verwenden.
ich bin meinen TR3 kopf nur mit den 2 ventilen aus dem TR4 gefahren.
auch die ventilkäppchen sollten passen.

wenn der chrom schlechter wird....was geschieht mit motorrad gabeln, oder den hydrauliken von baggern?

wenn ich die ölpumpe antreiben möchte, dann ziehe ich die welle aus den ritzel.....beim TR4 ist das über eine nut für den mitnehmer einfach zu machen. beim TR6 ist es möglicherweise anders gelöst. die welle paßt vom durchmesser in eine bohrmaschine (13mm futter). die bohrmaschine sollte gegen die no...

man kann auch ein gewinde in das loch schneiden und mit einem rohrenstopfen abdichten.

jeder darf wickeln.

ich berichte ja nur darüber, was rennfahrer machen.

zum umwickeln:

1. durch das umwickeln glüht sich der fächer tot und wird brüchig
2. durch das umwickeln verliert man leistung, lediglich im leerlauf an der ampel hat man geringfügig mehr leistung.