es wundert mich halt, daß man sehr günstige chinesische pleuel, so um 350€, mit schrauben aus USA ausrüstet, wo der schraubensatz ca. 100€ kostet.

was mich bei den chinesischen pleuel wundert....daß die in USA ARP schrauben kaufen???
da ARP nur in USA produziert.....wäre meine einschätzung, daß die bolzen chinesische plagiate sind.

ich wüßte nicht, wie man die oberfläche unter dem kopf versauen könnte. da fährt normalerweise ein fräser drüber und dann sollte es super glatt sein und danach wird kugelgestrahlt. ich kenne die MSR pleuel nur dem namen nach. ich habe keine erfahrung mit denen. ich kaufe solche bauteile aus USA. für...

was ARP schrauben angeht....ich habe noch nie welche mit stretch messung angezogen. ich messe die länge vor dem einbau und nach dem ausbau der schrauben um zu erkennen, ob eine schraube eine plastische verformung erlebt hat. zu dem zweck habe ich eine bügelmesschraube mit zwei spitzen und eine tabel...

den startvergaserkolben kann man einen leichten punch mit dem hammer von oben mit einem durchschlag verpassen.
sehr selten kommt es vor, daß die konen der kolben nicht dicht mit dem gehäuse schließen. ein tap mit dem hammer kann geringe unebenheiten etwas glätten.

dann gibt es noch das thema verschlissene drosselklappen. kommt zwar bei webern ganz selten vor, aber der vollständigkeit halber. manchmal sind die klappen nicht optimal zentriert, dann reiben sie sich seitlich ab und werden im bereich der verschraubung schmaler. dort entsteht eine ritze, durch die ...

den leerlauf bestimmen 3 elemente: 1. startvergaser - hier müssen die messingkolben geschlossen sein...dürfen also nicht klemmen 2. drosselanschlagschraube 3. bei neueren webern, die bypassöffnungen unter den weißen deckeln weber_01.jpg wenn der leerlauf zu hoch bleibt, wenn (3) ganz geschlossen ist...

..... und dann haben die Geräusche begonnen, das "Klappern und Klingeln" hat sich sehr unangenehm angehört. ..... ich denke, das wars dann mit dem motor. vermutlich: - kopfdichtung defekt -wasser rausgedrückt - mit zu wenig wasser gefahren - kolben überhitzt = kolbenkipper -> motorrevision

straßenmotor = kleine chokes
rennmotor = mittlere oder große chokes

naja, es wird langsam aber sicher besser.
trotzdem wird aus mir kein meister werden.
aber das hindert nicht am spaß bei der sache.

space rock:

ich verwende in allen autos liqui moly 10w60

jazz?

das kann man so bestätigen.
beim webervergaser muß man sich entscheiden, wohin die reise gehen soll:
top leistung - mit den ensprechenden nachteilen im unteren drehzahlbereich
oder optimale fahrbarkeit - zu lasten der maximalen leistung

Kamphausen hat geschrieben: ↑07.04.2023, 10:29 immer Sturm unter der Motorhaube...da kocht kein Sprit in der Schwimmerkammer

absolut korrekt.
ich fahre in der tat nur selten im öffentlichen straßenverkehr.