Hallo miteinander, mein TR6 LÄUFT!!! :D Und am Wochenende haben wir auch gleich die Sonne über München genutzt. Und was soll ich sagen: Es war einfach herrlich! Ein ganz dickes Dankeschön an all die guten Tipps und Ratschläge. Letztendlich lag es doch am Dosierverteiler. Nachdem wir diesen nochmals ...

Hallo, Sixpack hat ihn schon entdeckt - den neuen Link: ENJOY the CLASSICS. Und so wie mein "Nickname" - so auch meine Firma. Und in der Tat vermiete ich klassische Oldtimer an Leute, die schon immer wollten, aber verschiedenen Gründen noch nicht konnten :D Auch wenn meiner eigener TR 6 im...

Hallo miteinander, ersteinmal herzlichen Dank für all die Einträge. Nur leider waren die verschiedenen Versuche nicht von Erfolg gekrönt ... :kopfklatsch Die O-Ringe sind es nicht - und laut meiner Werkstatt kann ich 2 und 4 nicht gegen 5 und 6 wechseln, da nur diese beiden mit Banjo Bolt Technik ei...

Hallo miteinander, ersteinmal ganz herzlichen Dank für alle Antworten, die auch "brav" an meine Werkstatt weitergeleitet habe. Darauf hin habe ich nun erfahren, dass diese beiden Einspritzdüsen sogenannte Banjo-Bolt Einspritzer sind. ... macht es da bei irgendjemand klick, warum diese beid...

Hallo Uwe, das hole ich gerne nach und danke für den Tipp. Leider bin ich nicht so erfahren - bezogen auf Foren. Mein wirklicher Name ist Heike und seit gut 5 Jahren fahre ich leidenschaftlich gerne Oldtimer. Der PI ist eigentlich mein Alltagsauto - nur leider lässt er mich aufgrund des oben beschri...

Hallo miteinander, nach einer kompletten Motorenüberholung läuft mein TR 6 PI (Baujahr 1973) in kaltem Zustand ganz wunderbar. Sobald jedoch der Motor warm ist, öffnen sich die Einspritzdüsen von den Ventilen 2 und 5 nicht mehr, sondern machen komplett zu. So als ob sich die Dichtungsgummi komplett ...