Vielen lieben Dank nochmals an alle.....

So schlimm wars echt nicht - habe meinen trotzdem zum nachsehen beim Boschdienst abgegeben.

Man kann ja nicht immer einen Kumpel mit einem Feuerlöscher dabei haben ....

Gruss aus Essen
Ulrich

Danke für Eure Tipps... Habe mich dadurch selber mal an die Materie drangetraut - Ach übrigens: Mein Fahrzeug ist ein TR 6 von 1971 US Habe jetzt folgendes gemacht (Fotos waren leider so schlecht, das man damit nichts anfangen kann) NY - N - N so waren die Anschlüsse aus dem "Schmierblatt"...

Jungs, es geht mir doch nicht darum irgendwo 50,-- oder 100,-- Euro zu sparen. Ich dachte nur, dass schon einmal jemand das gleiche Problem hatte und genau weiß wo was hin kommt. Das einzige was ich mir sparen wollte ist (da das Fahrzeug nicht läuft) die Karre zu verladen und zum Autoelektriker zu b...

Alles verständlich...aber Sie bestellen für teuer Geld eine AT-Lichtmaschine und bekommen ein abgewandeltes Teil ohne richtige Erklärung dazu. Fragen bei Lieferanten Fehlanzeige. Das hat nichts mit einem allerwelts Auto zu tun, oder. Wenn wenigstens die LIMA Symbole auf den Anschlüssen hätte.... o81...

Da lag nur ein Zettel dabei.. NY - N - N Die anderen Kabel sollten tot gelegt werden.... Echt ich hab die Schnau... voll. Nie wieder werde ich da was bestellen...

Meine Lichtmaschine war kaputt...Ich absoluter Laie habe mir gedacht bestell mal eine neue... Die erste Bestellung war eine TR 4 Lichtmaschine ... passte also schon mal gar nicht... Dann habe ich bei einem Händler eine AT-Lichtmaschine bestellt. Ich dachte endlich anschießen und los geht... Da war n...

Wie du schon wahrscheinlich hier im Forum gelesen hast ist mir das gleiche passiert. Ich fühle mit dir !!!!!!! Habe mich intensiv mit dem Thema beschäftigt und bin letztendlich zum Entschluss gekommen mir einen neu aufgebauten Motor zu kaufen. Die grundsätzlichen Fragen/Gedankengänge waren: 1. Ein T...

Ich komme aus Essen.... Motorausbau ist kein Problem ... das kriege ich hin... aber an die Innereien traue ich mich nicht ran... Weiterhin sehe ich folgendes Problem: Die untere Lagerschale ist eingelaufen...habe schon mal Fotos eingestellt...Nur das Gegenstück an Motorblock ...wie kann man das rett...

Kurz zur Vorgeschichte... Anlaufscheiben sind bei mir rausgefallen... Lagerbock ist eingelaufen .... Motor hatte denoch eine gute Kompression... Nach euren Beiträgen ist dies wohl ein kapitaler Motorschaden. Jetzt stellt sich mir die Frage, was tun.... Habe im Forum recharchiert, dass AT-Motoren von...

Das Fahrzeug ist lt. Kaufvertrag Zustandnote 2 (Classic-Data Gutachten welches im Kaufvertrag festgeschrieben wurde). Gutachten ist mir anbei gelegt worden.

So jetzt habe ich mir den Motor einmal genau angesehen (habe das Fahrzeug lt. Kaufvertrag mit einem überholten Motor privat gekauft). Da sind lediglich die Ventilfedern sowie alle Dichtungen einmal gemacht worden. Ich bin echt bedient. Bei der Untersuchung ist rausgekommen, dass der besagte Halteboc...

Bei der Kurbelwelle, da wo meines Erachtens die Anlaufscheiben sitzen spüre ich einen minimalen Absatz...An den Laufflächen wo die Lagerschalen in Block sitzen ist alles glatt. Ich kann die Anlaufscheiben auch oben im Lagerbock einfach so reinsetzen. Ist viellecht 1 mm Spiel zwischen oberen Lagerboc...

Hier nochmals ein Gedankengang von einem Laien...

Wenn der Lagerbock nur an einer Seite gearbeitet hat ... kann ich den nicht einfach umdrehen. Der hält dann doch nur die Anlaufscheibe wie beschrieben...

So, habe die Lagerschale abgenommen... Die Kurbelwelle ist leicht angeschrägt wo die Scheiben sitzen. Sehe dort aber einen Grad. Ist da eine Aussparung für den Ring ? Sieht fast so aus...oder doch eingelaufen ? Am Lagerbock sieht man eindeutig einen Grad ... Die Lauffläche der Kurbelwelle - da wo di...