Oh: "auch nicht direkt von der ZS"... hab' ich wohl überlesen...

Vor allem anderen: Verteilerfinger tauschen, am besten mehrere probieren. Die Repro-Dinger versagen reihenweise mit diffusen Symptomen - total nervtötend.

Es gibt neuerdings offenbar zuverlässige vom Distributor Doctor o.s.ä. in UK, TR-Nord haben die wohl auch.

VG
Thorsten

@Klaus: Ich stecke da nicht so tief drin, glaube aber gehört zu haben, dass in Malines (aber auch in den anderen Auslands-Produktionsstätten) entweder die Produktion kaum dokumentiert wurde, oder die Dokumente nach Schliessung einfach entsorgt wurden, jdf. gab es keine Rückmeldung Richtung Stammwerk...

Klaus,

das liegt aber daran (steht ja auch auf dem certificate), dass Dein Auto als C.K.D. kit nach Belgien gegangen ist und dort assembled wurde. Daher auch die 1 vor der Fahrgestellnummer.

VG
Thorsten

Ich habe schon angemeldet? Mein Auto? Ja. Ist in meinem Avatar zu sehen - ein Triumph 2.5 PI. Hab' die Vollabnahme (Auto kommt aus Schweden - "this vehicle was shipped from the Tilbury Dock, Essex aboard the vessel 'Saga'") allerdings einer Werkstatt überlassen, da gibt's i.d.R. doch wenig...

Nebenbei: Im abgebildeten Fzg-Brief ist die Reifengrösse 165R13 eingetragen? Da hat sich wohl jemand vertippt, oder gab's den TR6 auf 13-Zoll-Felgen? Müsste ziemlich lächerlich wirken ;-)

Gruß
Thorsten

Hi, kann da jetzt keinen Widerspruch erkennen: HSN 2049, TSN 00000 (wie wohl alle Re-Importe). Ausserdem wird es für den Vergaser-TR6 sowieso keinen Typschlüssel gegeben haben, da der hier nicht angeboten wurde. Oder meinst Du die Reihenfolge der Fahrgestellnummern vs. Erstzulassung? Da kommen sovie...

Hallo Win, was meinst Du mit der KBA-Nummer? Die HSN und TSN (Hersteller- bzw. Typschlüsselnummer)? HSN: 2049, Typschlüssel wird's für den US-TR6 nicht geben, der 122-PS-Einspritzer hatte die TSN 324. Und immer fünf Ziffern in der Fahrgestellnummer? I don't think so... Wäre Dein Auto als erstes der ...

Offenbar gehört Sascha zu den Markenkennern, die glauben es gibt nur einen Triumph, den Spitfire, deswegen braucht man den Modellnamen nicht zu erwähnen, TR ist die Abkürzung für Triumph und TR4 folglich ein Triumph Spitfire MkIV, Baujahr 1974. Die Anzugsdrehmomente kenn' ich allerdings nicht. VG, T...

Die Motornummer ist CR 2550 HEBW Hallo enzolupo, mein Motor hat die Nummer CR 2463 HEBW und wurde im Januar 1969 in das abgebildete Fahrzeug (mein Avatar) eingesetzt (man kann's schlecht erkennen, aber auf dem Haubenchromteil steht 'Injection' ;-) ). Du weisst, was das BW suffix bedeutet? Borg-Warn...

"The Triumph Stag was always fitted with 14in wheels with a 5.5in rim width."

aus: Original Triumph Stag by James Taylor, 1999.

Regards
Thorsten

Übrigens: Wenn's nur um Feinstaub ginge, dan müßten Benziner generell ausgenommen sein, unabhängig von Baujahr und mit und ohne KAT. Feinstaubemmittenten wie moderne Pumpe-Düse-Motoren und CDIs müßten unter das Fahrverbot fallen. Und das alles ist keine Farce? Das sag' ich doch - daher ist die jüng...

Wieso farce? Das Thema ist nunmal Feinstaub, und den emittieren moderne Diesel (als lungengängige karzogene Partikel) und nicht Benziner, nichtmal kat-lose. Eine Farce ist es in Bezug auf ungefilterte TDIs etc. (auch mit toller Euro-Norm) und die weiterhin ausgesperrten kat-losen oder U-Kat-fahrende...

auf Oldtimer/ Youngtimer-rennen findet man oftmals in einer "freien Gruppe" einen blau weissen Sprint mit monstrüösem Heckflügel, der BMW M3s und 911er in Schach hält. Unten drunter ist er voll verkleidet. Weist du näheres über dieses Auto? Das ist Joachim Bunkus' Dolomite Sprint, soweit ...

Der TR6 mit weitestgehend identischem Motor ist der meistgebaute TR. Wenn man vom TR7 absieht. ;-) Darüberhinaus gab es die Limousine mit gleichem Motor in großen Stückzahlen Dazu: Die Limousinen sind Klassiker in their own right! Mit einem 2.5PI fährt man lustig Kreise um die zahllosen Vergaser-TR...