Hallo zusammen, Ich suche für einen Tr4 A IRS die hinteren Stossdämpfer-Anschläge (Blechteile) nr.61 im Mosskatalog https://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=1880#top leider sind die aber nicht mehr verfügbar :( Hat nicht zufällig jemand solche Dinger übrig, oder weiss wo die...

das ist ja wohl klar! Das ist beim optimieren ja immer so, dass möglichst das ganze System angepasst werden sollte, aber deshalb ist ein ZK mit grösseren Ventilen etc. doch kein quatsch?!

Danke soweit für eure Antworten...
Der stage 3 Kopf ist optimiert für besseren gasfluss, also grössere Ventile, gröessere Kanäle, stärkere Ventilfedern etc... Wieso quatsch?

Hallo zusammen, Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Alu Zylinderkopf zu gönnen für meinen TR4A. Moss hat da einige ansprechende Produkte im Katalog... wenn dann soll es der Stage 3 sein. habt Ihr Erfahrungen mit den Köpfen insbesondere Alu, von Moss?? taugen die was? Qualität Langlebigkeit etc... ...

naja, das Signal des Klopfsensors muss natürlich erst entsprechend verarbeitet werden, bevor es dem Zündsystem zugeführt wird. ein Beispiel hab ich hier gefunden: https://www.mikrocontroller.net/articles/Klopfsensormessgerät wobei ich die Auswertung einfacher halten möchte. keine Zylindererkennung o...

Hallo zusammen, Im Zuge der Restaurierung meines TR4A befasse ich mich mit den Möglichkeiten der elektronischen Zündungen. Ich hab nun schon einiges über die vielen Möglichkeiten gelesen. Aber was mir fehlt ist ein System, dass die Anwendung einer Klopfregelung erlaubt. 123 Ign. äusserte sich soviel...

@S-TYP34
Du hast eine pn...

Hmm. ja hört sich grundsätzlich nicht berauschend an... wobei Türprobleme wären nicht, da alle Karosserieanbauteile bei der TR4 Karosse dabei sind... das Herrichten der Originalkarosse wäre wahrscheinlich eine noch viel grössere Übung, da ca. 70% aller Bleche (Böden, Schweller innen und aussen, Inne...

Hallo zusammen... Ich bin mit meiner Restauration (TR4A IRS) soweit, das "Nur" noch die Karosse gemacht werden muss... hätte eine Möglichkeit für eine saubere TR4 Karosse für relativ wenig Geld... Habe nun etwas nachgeforscht über die Kompatibilität der beiden Karosserien... Da wär mal: - ...

noch zur Aufklärung für allfällige Leidensgenossen: MOSS hatte bei den 5 Speichen Revos vor 6 Jahren, also etwa im 2006 eine Designänderung bei den Felgen gemacht, wodurch neue, dickere und längere Radmuttern nötig geworden sind. dies ist aber im Katalog leider nicht nachvollziehbar... :boese: Ersat...

Hier noch weitere Bilder...

Bild_1
Bild_2
Bild_3

https://file1.npage.de/002076/64/bilder/img_2868.jpg
Hier sieht man das Rad am Fahrzeug.

Ich Mach mal noch genaue Bilder von der Felgennabe, bin nur nicht vor ort....

Danke für Deine Hilfe, die scheinen aber wohl ganz ander zu sein. Meine neuen Muttern haben einen Schaftdurchmesser von 15.65 mm eine Schaftlänge von 18mm und 4mm dicke Unterlagsscheiben... Die felgen haben Bohrungen von 14.7 mm und wenn man die Radmuttern durchstecken könnte würden sie um ca. 1mm h...

Hallo TR-Freunde Ich hab folgendes Problem: Ich hab mir für die Revolution 5-Speichenfelge (einteilig) neue Radmutern und Bolzen bestellt, da bei den alten die Gewinde nicht mehr so toll waren. Felge Moss:GAC82701X Die Muttern fühlten sich beim Anziehen teils etwas schwammig an, habe sie mit 100Nm a...

Danke für eure Meinungen. Ich denke, ich werde mal die Loctitevariante anwenden um den Bolzen zu sichern und dann mal fahren... Werde den Riss sicherlich mal im Auge behalten und dann beim nächsten Wechselintervall der Zylinderkopfdichtung wieder begutachten

Grüsse Raphael